Ford Ranger Raptor 2022 en Malaisie

Jun 12, 2023

Dans Nouvelles locales, Ford, Voitures / Par Pan Eu Jin / 7 octobre 2022 11h34 / 52 commentaires

Sime Darby Auto Connexion a lancé le nouveau Ford Ranger Raptor, suite au lancement du tout nouveau Ranger en juillet. C'est payantRM259,888 sur la route sans assurance et est accompagné d'une garantie constructeur de cinq ans/160 000 km, selon la première éventualité. Les clients peuvent opter pour une garantie prolongée de deux ans avec PremiumCare offrant une gamme de couvertures.

Le principal point fort du Raptor est le nouveau moteur V6 essence bi-turbo de 3,0 litres qui produit un énorme 397 ch à 5 650 tr/min et 583 Nm à 3 500 tr/min, des chiffres qui font du Raptor le Ranger de production le plus puissant de tous les temps. Le bloc moteur est fait de fer graphite compacté qui est 75 % plus résistant que les pièces moulées en fonte traditionnelles. C'est également le même matériau utilisé dans les moteurs NASCAR de Ford.

Il n'y a pas encore de temps d'accélération officiel de 0 à 100 km/h, mais les médias australiens auraient réussi un temps de 5,8 secondes lors d'un test.

Si ce n'est pas assez impressionnant, le Raptor est également livré avec un système anti-décalage. Activé via le mode Baja, le système maintient les turbocompresseurs en rotation jusqu'à trois secondes après que le conducteur a levé l'accélérateur. Cela permet une alimentation plus rapide et plus réactive lorsque le conducteur revient sur l'accélérateur.

Outre le mode Baja le plus agressif, six autres modes de conduite sont disponibles, notamment Normal, Sport, Slippery, Rock, Mud and Ruts et Sand. Permettre au moteur V6 de chanter à des notes plus élevées est un système d'échappement à soupape active comprenant un tuyau en X et des soupapes à commande électronique pour fournir différentes notes d'échappement. Il existe quatre modes d'échappement - silencieux, normal, sport et baja - et peuvent être sélectionnés avec un bouton dédié sur le volant.

Le moteur V6 est couplé à une boîte de vitesses automatique SelectShift révisée à 10 rapports où chaque vitesse est programmée avec son propre profil de suralimentation. Le nouveau Ranger Raptor est désormais équipé de la suspension adaptative Fox avec de nouveaux amortisseurs de dérivation internes Live Valve de 2,5 pouces. Les absorbeurs sont remplis d'huile infusée de téflon pour réduire de 50 % la friction par rapport à avant.

Des capteurs sont en place pour surveiller les conditions de la route et les conducteurs entrent 500 fois par seconde pour ajuster les taux d'amortissement en conséquence. Les amortisseurs adaptatifs Fox sont également livrés avec un système de contrôle Bottom-Out éprouvé en course qui fournit une force d'amortissement maximale dans les derniers 25% de la course de l'amortisseur. Le système peut rigidifier les absorbeurs arrière pour empêcher le Raptor de s'accroupir (à l'arrière) en cas d'accélération brutale. La Ford affirme qu'il s'agit des amortisseurs les plus sophistiqués jamais montés sur un Ranger.

Le châssis du Raptor a également été amélioré avec une structure de cadre renforcée, des tours d'amortisseur avant plus solides et des supports d'amortisseur arrière pour résister aux conditions difficiles hors route. Une autre nouveauté est un support de roue de secours unique. Le nouveau Raptor est désormais doté de bras de suspension supérieurs et inférieurs en aluminium léger, ainsi que d'un système de suspension à ressorts hélicoïdaux à liaison Watts à l'arrière.

Le soubassement bénéficie désormais d'une protection supplémentaire grâce à une plaque de protection avant en acier de 2,3 mm d'épaisseur, soit le double de la taille d'un Ranger standard. La plaque de protection ainsi que les couvercles du moteur et de la boîte de transfert aident à protéger les composants clés tels que le radiateur, la crémaillère de direction, le carter du moteur et le différentiel avant.

Pour la première fois, le Ranger Raptor reçoit un système avancé de transmission intégrale permanente avec une toute nouvelle boîte de transfert à deux vitesses à commande électronique à la demande. Il dispose également de différentiels de verrouillage avant et arrière qui peuvent être utilisés en déplacement à partir de l'écran d'infodivertissement.

De plus, le Raptor est également équipé du Trail Control qui est essentiellement une fonction de régulateur de vitesse pour le tout-terrain. Le système fonctionne jusqu'à des vitesses de 32 km/h, gérant l'accélération et le freinage tandis que le conducteur n'a qu'à diriger la voiture.

Côté dimensions, le Raptor mesure 5 381 mm de long, 2 028 mm de large, 1 922 mm de haut avec un empattement de 3 270 mm et une garde au sol de 272 mm. Pour le tout-terrain, il a un angle d'approche de 32 degrés et jusqu'à un angle de départ de 27 degrés. La profondeur de gué du Raptor peut atteindre 800 mm tandis que le poids à vide est de 2 430 kilogrammes. L'avant est désormais équipé de phares Matrix LED avec feux de jour à LED C-clamp.

Les phares Matrix sont dotés de feux de courbe prédictifs, de feux de route anti-éblouissants et d'un nivellement dynamique automatique pour améliorer la visibilité vers l'avant sans éblouir le trafic venant en sens inverse. Il peut même régler l'intensité du faisceau en fonction de la vitesse du véhicule.

Les bouches d'aération des ailes avant et du capot avant sont effectivement fonctionnelles. Le Ranger Raptor est équipé de jantes en alliage de 17 pouces enveloppées de pneus tout-terrain 285/70 R17 BF Goodrich KO2. Les deux rétroviseurs latéraux sont équipés de caméras et de lampes de flaque d'eau, tandis que les nouveaux feux arrière sont équipés d'un radar d'angle mort intégré. Contrairement à avant, le nouveau Raptor met en évidence ses doubles embouts d'échappement tandis que la surface de chargement est livrée avec une prise 12V et une prise à trois broches 230V.

Ce qui n'est peut-être pas évident, c'est le troisième feu stop qui est désormais positionné sur le hayon au lieu d'être monté au-dessus de la lunette arrière auparavant. Contrairement au précédent Raptor, le hayon comporte également des indentations Ranger. En termes d'options de couleur, le Ranger Raptor peut être obtenu dans le nouveau Code Orange, en plus de Absolute Black, Arctic White, Blue Lightning et Conquer Grey.

Si vous n'êtes pas encore fatigué de lire sur le Ranger Raptor, il y a une myriade de jouets à explorer davantage à l'intérieur de la voiture. Pour commencer, vous obtenez une paire de sièges baquets inspirés des avions de chasse F22 avec des touches de la signature Code Orange du Raptor.

Les deux sièges sont équipés de 11 réglages électriques, avec un support lombaire de série. Outre les palettes de changement de vitesse en magnésium, le volant est également doté de boutons permettant de régler la suspension, l'échappement et le volant. Il y a même un bouton « R » qui sert de mode individuel. Devant se trouve un tableau de bord numérique haute résolution de 12,4 pouces tandis que sur le côté se trouve un écran tactile d'infodivertissement de 12 pouces avec le système SYNC 4A de Ford.

Les caractéristiques standard incluent un chargeur sans fil, Apple CarPlay sans fil et Android Auto, un moniteur à vue panoramique à 360 degrés, un éclairage ambiant, quatre ports USB (2x USB-A, 2x USB-C) et le plus remarquable de tous, un huit -Système de sonorisation Bang & Olufsen. Contrairement à avant, le Ranger Raptor est désormais livré avec un rangement de tableau de bord et un nouveau mécanisme de levier de porte.

Un nouveau levier de vitesses électronique et un frein de stationnement électrique libèrent de l'espace de rangement supplémentaire sur la console centrale, mais ce n'est pas tout. Le e-shifter fonctionne également main dans la main avec la fonction de stationnement automatique où tout ce que le conducteur doit faire est de maintenir le bouton de stationnement automatique et le Raptor dirigera, accélérera, reculera et freinera tout seul. Au-dessus des passagers avant se trouve un panneau supérieur avec six interrupteurs auxiliaires pour l'éclairage hors route, les compresseurs d'air et d'autres accessoires. Chaque interrupteur peut être branché pour alimenter une électronique différente.

Les caractéristiques de sécurité comprennent sept airbags, dont un airbag rideau et un airbag pour les genoux du conducteur, une assistance précollision, une assistance à la direction évasive, une assistance au freinage en marche arrière, un moniteur d'angle mort avec alerte de trafic transversal, un système de maintien de voie avec détection de bord de route, un centrage de voie, un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt -go, et aide au stationnement active.

Mots clés:Ford Ranger Raptor 2023, Sime Darby Motors