Gravé dans ma tête : Wild 190 E de Mica Dori

Dec 01, 2023

"En tant que tatoueur, quelle meilleure façon de faire de ma voiture une représentation de moi-même que de la tatouer ? Même son cœur, tu sais ?"

Je pourrais laisser l'article là, pour être honnête. Parce que rien de ce que je dirai ne résumera mieux la Mercedes-Benz 190 E de Mica Dori que la façon dont elle le fait elle-même. Mais évidemment, je ne vais pas en rester là, car quelqu'un a besoin de partager les détails incroyables de cette œuvre d'art roulante.

J'ai taquiné la voiture après ma récente visite chez 187 Automotive au Pays de Galles, où elle a été construite. Papi, comme le W201 est affectueusement surnommé, est un mélange homogène de cultures et de styles automobiles, celui qui m'a époustouflé quand je l'ai vu à FittedUK 2022 pour sa grande révélation.

Le 190 E de Mica a plus en commun avec la culture chicano lowrider qu'avec la scène européenne de modification de Mercedes, mais il est décidément plus sobre.

Extérieurement, la voiture a été entièrement repeinte en Mercedes-Benz 147 Arcticweiß (Arctic White) avec un kit carrosserie personnalisé ajoutant de la profondeur au profil de la 190 E.

Les W201 sont des berlines à trois compartiments très bien proportionnées, et ce kit augmente l'agressivité de la forme sans aller trop loin. Remarquez à quel point l'arrière de la 190 E est lisse, sans perturbations sur les lignes horizontales fortes.

Les feux arrière entièrement rouges et un heckblende rouge (la garniture assortie entre les feux) sont en partie responsables de la queue minimaliste et définie.

Mais à mes yeux, l'absence d'échappement exposé à l'arrière de la voiture est ce qui la met vraiment en valeur.

Un 190 E a-t-il besoin d'un échappement à sortie latérale? Non, ce n'est pas le cas. Un échappement à sortie latérale rend-il le 190 E de Mica infiniment plus frais ? Oui. D'autant plus qu'il a été intégré si facilement dans les jupes latérales profondes.

Papi est assis sur un ensemble de roues Work Carving Head personnalisées, passées de 14 à 17 pouces avec des faces gravées et des capuchons centraux Mariachi sauvages.

Les roues se rangent bien dans les arches grâce à une configuration de suspension pneumatique sur mesure contrôlée par la gestion Air Lift Performance 3P, ainsi que des bras de carrossage réglables construits en interne chez 187 Automotive.

Les roues à rayons Dayton à 100 rayons étaient peut-être un pas trop loin pour une Mercedes, mais ces têtes de sculpture sont d'un design ridicule qui convient parfaitement à la construction. Qui aurait pensé que le jeu de roues idéal pour un mash-up lowrider Euro / West Coast serait un jeu de jantes japonaises?!

Derrière les faces à rayons multiples se trouvent un ensemble d'étriers AMG à 4 pistons.

L'intérieur du W201 de Mica est tout aussi spécial que la carrosserie, pleine de touches personnalisées.

En fait, chaque surface et panneau de l'intérieur est sur mesure.

Le volant Nardi a été gravé par Mica elle-même dans un clin d'œil aux lowriders Chicano, avec un badge 187 Automotive en laiton remplaçant le bouton du klaxon. Des ceintures de sécurité blanches relient l'habitacle à l'extérieur de la voiture, tandis que le levier de vitesse à poing américain ajoute un peu d'agressivité « f ** k you ».

L'intérieur de Papi provient d'une 190 E Cosworth et a été regarni en cuir de sang de bœuf avec des inserts en daim sur les cartes de porte. Je ne suis généralement pas fan du cuir rouge dans une voiture blanche, mais la teinte presque bordeaux utilisée ici fonctionne bien avec la peinture blanche neutre.

Plus de travaux de gravure sur les poignées de porte de la 190 E, avant et arrière…

… s'inspirant clairement du croisement entre la culture automobile et musicale de la côte ouest. Il faut lever les yeux pour voir la partie la plus impressionnante de l'intérieur de Papi.

Une peinture murale de script, peinte à la main par Mica elle-même, élève la cabine au-delà de ce qu'un « simple retrim » peut offrir, quelle que soit la qualité de la maroquinerie. Encore un autre exemple de la personnalité créative de Mica exposée.

Et même dans ce cas, la garniture de pavillon sur mesure n'a absolument rien à voir avec l'attention portée aux détails et aux efforts que Mica a mis dans la ferronnerie de la voiture…

… comme en témoignent ces gars qui s'éloignaient après avoir examiné de près le compartiment moteur. C'est une mâchoire tombante si jamais j'en ai vu un.

C'est pourtant une réaction tout à fait compréhensible. Il suffit de regarder ce bijou à six cylindres exposé à travers la découpe du capot.

Je ne vais même pas essayer de la jouer cool; c'est sans doute le compartiment moteur le plus impressionnant que j'ai jamais vu sur une voiture d'exposition.

J'étais absolument stupéfait quand je l'ai vu pour la première fois, et même maintenant je peux encore ressentir mon étonnement en regardant ces photos.

Ce que vous voyez ici est un moteur Mercedes-Benz M104 de 3,2 litres qui a été dépouillé, nettoyé, poli et gravé selon une norme qui ferait honte à certains bijoutiers.

Mica a fait chaque étape de la gravure elle-même, apprenant et améliorant sa technique au fur et à mesure. On parle ici de plus de 500 heures de travail.

Chaque ancillaire a été démonté et a reçu le même traitement avant montage. Les pièces telles que les écrous, les boulons et les supports qui n'ont pas été polis et gravés ont été zinguées, cuivrées ou chromées dans la quête de perfection de Mica.

J'aime à penser que j'ai le souci du détail, mais on peut dire que j'ai été submergé par les détails du travail de Mica.

Auriez-vous la patience de graver un bloc de métal de plusieurs centaines de kilogrammes sans raison fonctionnelle pendant plus de 500 heures ? Je sais que je ne le ferais pas.

500 heures. C'est plus de 20 jours avec un Dremel à la main, meulant point après point après point après point après…

Chaque angle sous lequel vous regardez dans le compartiment moteur révèle une autre pièce qui a été polie, plaquée ou gravée. Je suis surpris que la courroie du ventilateur ne soit pas peinte à la main pour être honnête.

Mica est également l'une des personnes les plus sympathiques que j'ai eu le plaisir de rencontrer sur la scène automobile britannique, et elle était plus qu'heureuse de me promener autour de la voiture pour une conversation approfondie avant de la couvrir après la nuit d'installation.

"Ma voiture ressemble à ça parce que, comme on me le dit souvent, je suis un peu flamboyant, et je voulais que ma voiture soit une représentation de moi-même. Je veux que les gens regardent ma voiture et sachent que c'est la mienne. "

"Je pense que beaucoup de gens dans" la scène "construisent ce qu'ils pensent que les autres veulent, alors que j'ai fait exactement ce que je voulais, être vraiment spécial pour moi, tu sais?"

"Être créatif et avoir un flux créatif fait de moi ce que je suis. Je ne peux pas laisser les choses en l'état, je dois leur donner ma propre tournure!"

Dimanche était l'heure de la révélation au grand public, et la réception a été à peu près aussi sauvage que vous pouvez l'imaginer.

Après avoir réalisé ce qu'il y avait dans le compartiment moteur, la foule s'est précipitée pour voir de plus près. Bien sûr, étant une foule britannique, tout le monde était très poli et se laissait prendre des photos sans se gêner. Sauf s'ils étaient devant moi, bien entendu.

Des couples comme Mica et Nic ne se présentent pas souvent, et les résultats de leur partenariat parlent d'eux-mêmes.

"Avec moi et Nic ensemble, nous sommes tous les deux des gens créatifs, nous nous encourageons à faire ce petit plus tout le temps", explique Mica. "Vous savez que l'un de nous va dire 'Allez, rentrons à la maison maintenant, il est 2h du matin !' La plupart des gens feront un 9-5, mais pourquoi ne pas faire un 9-9 et continuer ?"

Cette Mercedes-Benz est définitivement ce qu'elle était censée être : une voiture de démonstration avec autant d'attitude que son propriétaire. J'ai vraiment hâte de voir ce que Mica fera ensuite.

Mario ChristoInstagram : mcwpn

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Les commentaires sont fermés.

Super cool

Mario, ce moteur est incroyable ! Je n'ai jamais rien vu de tel ! Détails incroyables. Putain d'oeuvre d'art ! J'adore l'échappement latéral. Et l'intérieur.

Ce compartiment moteur n'a vraiment pas l'air réel. C'est incroyable comment une telle chose peut être si impeccablement propre et belle. Cela ne devrait pas donner à la voiture elle-même une banquette arrière - c'est un putain de beau 190E. Merci pour le partage, c'est vraiment unique

J'apprécie la créativité et le travail qui ont été investis dans cette construction. C'est essentiellement une collision entre l'Euro et le style Lowrider. La gravure est importante dans la scène lowrider. Un peu trop grossier et gangster pour moi (je n'ai pas apprécié les coups de doigt du milieu, un peu lo-class). Je vieillis peut-être...

C'est absolument magnifique. J'adore le mashup côte ouest / allemand - cela semble avoir juste la bonne quantité des deux, mélangés juste à droite.

L'homme qui est une telle construction radLe savoir-faire de ce 190E est fou de la lame du diable au capot moteur