Nissan Z obtient une gamme d'améliorations de performances au SEMA de Nismo

Apr 21, 2023

Les points forts incluent un nouveau kit de coilover et un kit de gros freins.

Nismo, la branche tuning/sport automobile de Nissan, propose depuis longtemps une gamme de pièces de performance pour la légendaire voiture Z, et cela devrait continuer pour le nouveau modèle, le RZ34. Pour SEMA cette année, Nissan et Nismo ont construit un nouveau Z avec toutes sortes de mises à niveau bientôt disponibles pour le Z 2023, et ce n'est pas seulement des trucs cosmétiques.

Les nouveaux composants de suspension comprennent un kit de coilover qui permet le réglage de la hauteur de caisse et du rebond, des barres anti-roulis réglables et un renfort de tour d'amortisseur. La voiture reçoit également des pièces de suspension Nismo déjà disponibles pour la nouvelle Z, car les composants de base sont repris de l'ancienne 370Z. Cela comprend les triangles et les tirants supérieurs avant, les maillons d'extrémité, ainsi que les maillons de carrossage arrière, les maillons intermédiaires et les bras de traction.

Il y a aussi un magnifique ensemble de nouvelles roues Nismo LM-RS1, mesurant 19x9,5 à l'avant, 19x10,5 à l'arrière. Les arrières sont un demi-pouce plus larges que les unités Z Performance d'origine, donc cette voiture arbore des pneus 285/35R-19 légèrement plus gros à l'arrière au lieu des 275/35-R19 standard. (Les pneus avant restent les mêmes à 255 / 40R-19.) Pour une meilleure adhérence, Nismo a abandonné les Bridgestone S007 standard pour un ensemble de nouveaux pneus RE-71RS 200-treadwear de la société.

Cette voiture est également équipée d'un kit de gros freins Nismo, qui comprend des rotors à fentes plus grands à l'avant et à l'arrière ainsi que des étriers à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. Le Z Performance standard utilise des étriers à 4 pistons à l'avant et à deux pistons à l'arrière. Sont également inclus de nouvelles plaquettes - que nous avons déjà testées sur piste et qui sont excellentes - et des lignes en acier inoxydable.

Le moteur bénéficie d'une nouvelle admission (en attente d'homologation CARB) et d'un nouvel échangeur de chaleur pour réduire la température de l'air de suralimentation. Il y a aussi un nouveau système d'échappement en acier inoxydable et un nouveau kit d'embrayage et de volant moteur conçu pour gérer jusqu'à 800 ch.

Naturellement, il existe également des améliorations visuelles, notamment des capuchons de rétroviseurs en fibre de carbone, une garniture de volant en fibre de carbone, des bouchons de remplissage de carburant et d'huile en aluminium et un pommeau de levier de vitesses en titane.

Outre les composants hérités de la 370Z, qui sont déjà en vente, ces pièces de performance Z seront disponibles chez les concessionnaires Nissan au début de l'année prochaine. Tout cela devrait rendre le Z encore meilleur sur la bonne voie, ce qui nous semble très bien.

Passionné de voitures depuis l'enfance, Chris Perkins est le nerd de l'ingénierie de Road & Track et l'apologiste de Porsche. Il a rejoint l'équipe en 2016 et personne n'a trouvé le moyen de le licencier depuis. Il gare une Porsche Boxster dans la rue à Brooklyn, New York, à la grande horreur de tous ceux qui voient la voiture, notamment l'auteur lui-même. Il insiste également sur le fait qu'il n'est pas une personne convertible, bien qu'il en possède trois.

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