FFZ400 : VeilSide donne le coup d'envoi de Z

Nov 12, 2023

Le salon de l'auto de Tokyo 2023 est terminé, et si vous avez attrapé mon article de prévisualisation ce matin, vous saurez que les versions modifiées du nouveau Z de Nissan sont - comme prévu - exposées en nombre. L'une des versions les plus attendues du RZ34 appartient à VeilSide.

Sachant à quel point cette voiture allait être cool (Yokomaku-san nous a taquinés avec de nombreuses photos de progrès à la fin de l'année dernière), j'ai prévu de visiter VeilSide avant TAS et d'y jeter un coup d'œil.

Heureusement pour moi, il n'y a pas eu de course de dernière seconde vers la ligne d'arrivée. Yokomaku-san a terminé la voiture dans les délais, ce qui signifie qu'il me restait quelques jours pour la faire tourner au QG de VeilSide avant qu'elle ne soit transportée au Makuhari Messe.

Le voici donc, le VeilSide FFZ400 – « FF » susceptible d'être l'acronyme de Fast and Furious. Il y a de l'histoire, rappelez-vous.

Le nouveau Z de Nissan a bel et bien reçu le traitement VeilSide, et tout s'est réuni en l'espace de seulement deux mois.

Les éléments classiques de VeilSide sont tous très présents, en commençant par l'avant avec un pare-chocs allongé qui donne l'impression que la voiture roule à 300 km/h sur le Wangan même lorsqu'elle est garée. La calandre d'origine a été intégrée dans la conception et est rejointe par quatre ouvertures supplémentaires sur la partie séparatrice du nouveau pare-chocs avec des prises d'air grillées encore plus grandes entre les deux.

Le choix de passer à l'orange pourrait être un coup de chapeau à la version de course 432R de la S30 Fairlady Z qui n'a été vendue qu'au Japon, mais puisque Yokomaku-san appelle également la voiture "Han's 400Z", nous vous laisserons décider où l'inspiration de la couleur est venue. Par coïncidence, Nismo a également choisi d'opter pour une teinte orange similaire pour sa voiture de démonstration RZ34.

Un détail que Yokomaku a passé du temps à peaufiner est la zone autour des phares. Il voulait vraiment mettre l'accent sur la forme des lumières, il a donc ajouté des lignes de corps nettes dans la zone pour y parvenir.

Les ailes comportent également un ajout ventilé contrasté composé d'une série de persiennes qui se jettent dans le détail de la ventilation principale.

Les roues VeilSide à 5 rayons Signature dans un montage de 20 pouces s'enfoncent profondément dans les ailes légèrement élargies grâce à la suspension pneumatique.

Parce qu'il n'y a rien de tel que d'appuyer sur un bouton pour obtenir cette position parfaite.

Yokomaku aime vraiment le subtil clin d'œil S30 au centre du capot et a mis en évidence ce détail de conception spécifique à Z d'une manière unique.

La partie la plus difficile de tout projet comme celui-ci est de s'assurer que tout se déroule ensemble, de sorte qu'il existe un langage de conception cohérent et évident.

Il ne sert à rien de concevoir un pare-chocs avant agressif et de laisser ensuite le stock arrière.

Au fur et à mesure que nous progressons sur le profil latéral, les jupes aident vraiment à assembler le tout.

Contrairement à l'A90 Supra de VeilSide, les ailes arrière du Z n'ont pas été coupées, ce qui signifie que ce qui ressemble à un véritable sur-aile est en fait un ajout de FRP appliqué sur l'aile d'origine. Yokomaku pense que la plupart des propriétaires de RZ34 ne voudront pas que quelqu'un apporte une meuleuse à leur nouvel achat, donc cette solution vous donne le look, mais garde toujours tout le métal d'usine en place.

Cela dit, l'augmentation de la largeur est toujours bien réalisée, avec plus qu'assez de place pour du caoutchouc arrière décent.

L'ensemble du garde-boue s'écoule ensuite magnifiquement dans un becquet allongé en queue de canard avec des vibrations de traînée définies. Les logos VeilSide décolorés sur les haubans sont une belle touche.

Lorsque Nissan a dévoilé le nouveau Z en 2020, il a déclaré que la pièce d'accent le long de la ligne de toit était inspirée de la lame d'un katana (épée de samouraï). Pour mettre en valeur cet élément de design, Yokomaku a donné à la pièce un motif hamon typique - la ligne ondulée qui décrit la section durcie d'une épée.

À la manière typique de VeilSide, l'intérieur a reçu quelques touches de base pour lui donner une sensation sur mesure.

Tout d'abord, nous avons un ensemble de sièges Bride qui ont été fabriqués sur mesure spécialement pour ce projet.

Regardez attentivement et vous verrez qu'ils sont garnis d'un tissu semblable à du daim parsemé de petits logos VeilSide.

Pour l'attacher au reste de la cabine, le même tissu a été utilisé sur les panneaux de porte…

Le tableau de bord…

Et le centre du volant. Il élève vraiment la sensation de la cabine tout en conservant le schéma noir d'usine.

Au moment de la prise de vue, la Z n'avait que 12 km au compteur. Yokomaku m'a dit qu'il avait été récupéré chez le concessionnaire Nissan sur un camion à plateau en octobre et immédiatement placé dans l'atelier pour que le travail de sculpture corporelle commence.

Soulever le couvercle du pont lourd - lourd parce que la voiture porte maintenant ce grand aileron arrière - révèle la configuration de la suspension pneumatique. Il ressemble presque à un moteur à deux cylindres opposés horizontalement.

À l'avant, nous avons bien sûr six cylindres. Le V6 bi-turbo VR30DETT a été laissé dans son état d'origine, car le réglage des performances n'est pas une spécialité de VeilSide ces jours-ci.

Alors que les courses de dragsters et les essais à grande vitesse des années 80 et 90 ont façonné le passé de Yokomaku, l'avenir de VeilSide est une question de design.

VeilSide vous vendra cependant son propre système d'échappement. Principalement parce que c'est un élément de style, mais aussi parce que le stock Z est tout simplement trop silencieux en usine.

Alors que je terminais le tournage, Yokomaku-san a également pris quelques photos rapides de la voiture, déclarant que c'était la première fois qu'il la voyait à l'extérieur.

Les halls du Tokyo Auto Salon 2023 pourraient être remplis de Z incroyables dans toutes les saveurs, mais pour moi, celui-ci est très spécial.

Dino Dalle CarbonareInstagram : [email protected]

Le Tokyo Auto Salon sur Speedhunters

Les commentaires sont fermés.

J'aime les "onglets" en forme d'oreille sur le spoiler arrière, cela me rappelle le Pajero Evo.

seulement racheter une partie de cette voiture. J'aime ça aussi

Meh. Encore un autre nouveau Z. Ces embouts d'échappement ressemblent à des emporte-pièces... La GT-R Nismo nouvellement dévoilée est plus excitante en stock que celle-ci

Une autre déception de veilside. Ce n'est ni cool ni fonctionnel. Double perte.

Je n'ai jamais vraiment associé Veilside à "fonctionnel". Ils ne se sont jamais vraiment concentrés sur l'aérodynamique comme certains autres fabricants de kits japonais, mais ont toujours été une entreprise d'expression plus stylisée. À cet égard, celui-ci est en fait assez agréable à regarder. Je pense honnêtement que c'est l'un de leurs meilleurs designs de ces dernières années. Cela ne ressemble pas à 12 idées différentes écrasées en une seule comme le supra, mais plutôt à une conception cohérente. Les lignes et les profils coulent bien sous la plupart des angles, ce qui est difficile à faire. Je pense que ça aurait l'air mieux avec les évasements arrière greffés car ça a l'air un peu bizarre avec des rivets uniquement à l'arrière, surtout avec les lignes plus douces du reste des voitures. C'est une préférence personnelle et non la façon dont la plupart l'installeraient, donc je comprends la décision de ne pas le faire sur la voiture de démonstration.

Mais nommez une autre entreprise automobile avec le sens du design pour faire fonctionner des roues profondes.

J'étais et je suis un grand fan de la Supra blanche. Dans une autre couleur, il pourrait être surmené, mais tel que présenté, il était exceptionnellement bien conçu. L'une de mes conceptions de kit carrosserie préférées, et certainement au sommet des 5 à 8 dernières années. Je pense que la 400Z était une conception faible de l'usine. Cette voiture, OTOH, semble entièrement construite, dans un style contemporain. En fait, un peu rétro dans quelques concepts essayés dessus.Avant le 1/4 avant, il ressemble un peu à la dernière F/R Corvette (c7, iirc)L'évent du garde-boue avant est une excellente idée, avec une exécution médiocre.Les morceaux noirs coincé devant chaque roue il faut absolument y aller. Heureusement, je peux voir commander un kit moins ces pièces (mais ne voudriez-vous pas toujours * un * décor / accumulation de bascule pour garder les choses cohérentes?). Les ailes arrière sont superbes à cette hauteur. Cela peut sembler un peu gênant à la hauteur du stock? La fausse écope de capot est une autre idée décente qui n'est pas bien exécutée. Je ne sais pas comment résoudre ce problème. peindre le ton du corps? Vraiment, il faut que le centre soit surélevé de 40 mm ou plus pour bien "fonctionner".

pour un produit d'une entreprise aussi historique que VeilSide... Vous vous attendriez à ce que le montage/les écarts entre le pare-chocs avant et le capot soient un peu meilleurs ?

Ouais. Cependant, 95 % des personnes qui recherchent des kits de carrosserie se soucient-elles réellement de l'ajustement des panneaux ? Je ne pense pas. Essayer de dire à partir des photos si le pare-chocs est réellement dimensionnellement incorrect ? ou s'il s'agit d'un problème d'ajustement. Malheureusement, il semble qu'il soit mal dimensionné. Si vous tiriez les coins serrés près des phares, il entrerait en contact là-bas et vous auriez toujours l'espace au centre. Donc, la courbe est toujours si légèrement fausse. Ou, plus probablement, le pare-chocs mesure quelques (ne prend que 2 à 4) millimètres de large dans l'ensemble et pour le fixer en place, il a dû être forcé en position sur les coins, créant un arc dans le centre.

Je n'ai aucune idée de ce qui s'est passé, ils étaient LES gars pour obtenir les marchandises. Je souhaite qu'ils reviennent à la performance, ce non-sens cosmétique doit se terminer au plus vite

J'ai encore besoin de voir ce que les autres ont à offrir, mais je pense que ce kit carrosserie sera populaire. D'un autre côté, 20" sont un peu au-dessus de la limite. On dirait qu'il porte les chaussures de son grand frère ; j'espère que nous ne le ferons pas adoptez le style des chaussures de papa.

Je détestais le look Veilside des années 90 des MR2 et des Supras, mais je dois admettre que j'aime vraiment le style de celui-ci. On dirait que je suis le seul !

Bon maintenant le record de vitesse d'origine peut être battu

maintenant le mec d'origine peut se permettre de remplacer sa voiture :3

ABR a construit ses propres Bodykits à l'époque, donc je doute qu'ils achètent des pièces à d'anciens concurrents

C'est Veilside ? Le montage ressemble à un non-sens de réplique typique. C'est atroce. Mais, dans la mesure où la culture automobile actuelle est si grande, tant de gens l'expliqueront comme "bien", "bien ajusté", "dope frfr". Très peu recherchent l'excellence, et nous nous laissons donc vautrer dans la médiocrité. C'est triste de voir Veilside emprunter cette voie et accepter assez bien. Il devrait être avorté.

Cela ressemble à une voiture que Han aurait conduite, dommage qu'ils n'aient pas pu le faire conduire dans le spectacle.

Savait que Veilside ferait le nouveau Z et ils n'ont pas déçu Probablement le meilleur nouveau Z build rn

Belle voiture. Cela ne me dérange même pas que ce soit sur des sacs, ce qui est un peu un choc pour moi.

Je vois que le designer est un fan du F12 TDF. C'est une belle nuance d'orange. A-t-il un nom ?

a dû rechercher F12 TDF, et wow .... certainement où l'origine de cela était ... assez clairement une "berceau". Pourtant, un design se suffit à lui-même, et pour la plupart, cela "fonctionne"

Cela a l'air incroyable. Je ne sais pas de quoi vous parlez, mais c'est une voiture excitante à voir.

Heureux de voir Veilside continuer à donner des coups de pied, le Z a vraiment l'air bien dans cette orange. Les roues semblent un peu grosses mais c'est le style Veilside et je ne peux pas le contredire un peu. Tout ce qu'il reste à se demander, c'est ce que les autres feront avec leurs propres Veilsides.