Thrustmaster T818 review : direct abordable

May 03, 2023

Thrustmaster est une marque bien établie sur la scène des courses de sim, ce qui aide le T818 à séduire tous ceux qui ont déjà investi dans son écosystème. Toutes les jantes de roue précédemment publiées sont compatibles avec la nouvelle base servo à entraînement direct et offrent certaines des courses les plus fluides que j'ai jamais connues. La concurrence surpasse son retour de force, mais 10 Nm de couple ne sont pas une blague. Dans l'ensemble, c'est l'une des options les plus abordables pour une configuration de simulation à entraînement direct.

Compatible avec toutes les jantes Thrustmaster.

Jusqu'à 10 Nm de couple avec retour de force solide.

Jantes à dégagement rapide avec adaptateurs supplémentaires disponibles.

Pas de jantes incluses.

Pas de compatibilité Xbox, exclusivement pour PC.

Des supports supplémentaires sont nécessaires pour certaines configurations.

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Où acheter le Thrustmaster T818

649,99 $ chez Thrustmaster US

599,99 £ chez Thrustmaster EU

Cela faisait longtemps que Thrustmaster a enfin sorti le T818, un empattement servo à entraînement direct pour prendre la première place dans sa vaste gamme de périphériques de course sim. Offrant le retour de force le plus réaliste combiné à une réponse ultra-fine pour les virages complexes, il n'y a pas de meilleure technologie pour les fans de course virtuelle. J'ai passé la semaine à l'essayer avec quelques jantes pour un examen approfondi de l'empattement à entraînement direct Thrustmaster T818 pour voir comment il se compare à la concurrence, y compris la richesse des alternatives de course sim qui se cachent dans mon grenier.

Clause de non-responsabilité: Cet examen a été rendu possible grâce à une unité d'examen fournie par Thrustmaster EU. La société n'a pas vu le contenu de la revue avant de la publier.

Thrustmaster vend l'empattement à entraînement direct T818 dans ses magasins officiels aux États-Unis et dans l'UE pour 750 $ PDSF et 600 £ RRP, respectivement. Il est livré avec un kit d'adaptateur rapide adapté à une jante Thrustmaster compatible et des connexions d'alimentation secteur pour votre région. Si vous avez un cockpit de course sim, le modèle de montage du T818 diffère des empattements Thrustmaster précédents, et les nouveaux emplacements des boulons peuvent ne pas correspondre à votre configuration.

Kit adaptateur à dégagement rapideCâble secteur spécifique à la régionCâble USB-C vers USB-AAlimentation 168 WCarte de membreDépliant d'adhésionDépliant de garantie

Un kit de montage de cockpit séparé pour 40 $ / 35 £ déplace les trous de boulon vers une disposition plus large et plus courante. Alternativement, Thrustmaster propose un kit de montage de bureau pour 50 $ / 45 £ qui sert également de support de cockpit, tout en augmentant l'empattement à un angle accru. Si votre cockpit dispose d'un support d'empattement réglable, vous devriez être en mesure de contrer la montée et de bénéficier d'un kit à double action qui se monte sur des bureaux robustes.

L'adaptateur à dégagement rapide inclus peut devenir difficile à retirer sans utiliser d'outil plat pour faire levier. Je recommande d'en acheter un autre pour 35 $ / 35 £ si vous passez régulièrement d'une jante à 2x; il est disponible dans les vitrines officielles américaines et européennes Thrustmaster aux côtés du kit de montage de bureau et des plaques d'empattement en métal colorées en noir, gris, blanc et orange, pour une personnalisation supplémentaire.

Kit de montage sur bureau pour T818 | 49,99 $ / 44,99 £

Description

Voir sur Thrustmaster US | Thrustmaster UE

Adaptateur à dégagement rapide pour T818 | 34,99 $ / 34,99 £

Description

Voir sur Thrustmaster US | Thrustmaster UE

Avant d'ouvrir la boîte du T818, le poids du lourd empattement à entraînement direct de Thrustmaster était immédiatement apparent. Ils l'énumèrent à 5 kg, ce qui est assez intimidant pour quiconque envisage de monter ce monstre sur un bureau. Habituellement, je penche vers la polyvalence comme argument de vente central pour les roues de course, mais je ne peux pas imaginer que cela irait bien avec le T818 à moins que vous ne portiez du bois massif dans votre configuration.

Pratiquement tous les empattements que j'ai jamais utilisés mettent en garde contre le montage sur des bureaux construits avec du MDF ou des panneaux de particules, donc je peux oublier d'utiliser mes meubles suédois produits en série avec cette bête. Si vous le souhaitez, vous pouvez désactiver tout le retour de force tout en profitant de la douceur d'entrée offerte par un système à entraînement direct. Pourtant, il est difficile d'imaginer un scénario dans lequel quiconque dépense des centaines de dollars pour la technologie de course de simulation la plus avancée pour la désactiver et éviter que son bureau ne soit secoué en morceaux.

Quoi qu'il en soit, il est tout simplement trop lourd pour la plupart des bureaux. Même dans mon examen Logitech G PRO, j'ai utilisé la pince incluse avec notre table de bricolage solide parce que je ne voulais pas que ce monstre de 7,8 kg plie mon bureau au point de se casser. Tenez-vous en à un cockpit métallique robuste si vous choisissez un empattement capable de 10 Nm de couple comme le T818.

Cependant, il y a un problème flagrant auquel sont confrontés tous ceux qui ont utilisé un cockpit de course sim avec des empattements Thrustmaster dans le passé. Le T818 utilise un modèle de boulon unique à ses prédécesseurs et ne correspond à rien de ce dont je dispose. Un guide téléchargeable est disponible sur la page d'assistance technique officielle du T818 si vous souhaitez percer des trous supplémentaires dans votre cockpit. Heureusement, Thrustmaster EU a eu la gentillesse de fournir un échantillon de son kit de montage sur bureau, qui sert également de support de cockpit si vous renoncez aux pinces, j'ai donc rangé mes outils électriques.

Le T818 utilise un modèle de boulon unique à ses prédécesseurs, offrant un guide téléchargeable si vous êtes prêt à percer des trous supplémentaires dans votre cockpit.

Comme j'avais déjà une configuration de course sim raisonnablement compacte grâce à un échantillon d'examen de support pliable Dark Matter GT, tout ce que j'avais à faire était de retirer la roue directement montée sur sa plaque et de la remplacer par le kit fourni. Mon volant habituel provient d'un échantillon d'examen Thrustmaster T248X, ce qui a rendu les écarts entre les trous de boulons filetés particulièrement évidents lors du changement. Pourtant, il est simple à fixer, ne nécessitant que quelques tours de clé hexagonale et un peu d'argent supplémentaire dans votre budget pour acheter l'un des supports.

À l'arrière, la disposition des ports est plus simple que jamais. Il n'y a aucun moyen de brancher accidentellement quoi que ce soit au mauvais endroit puisque chaque connexion utilise un style unique, avec un actuellement obscurci par un couvercle en plastique pour tout ce que Thrustmaster a prévu à l'avenir. J'ai déjà testé des pédaliers compatibles dans le passé, expliquant dans ma revue de pédales Thrustmaster T-LCM comment ils s'appuient sur une prise RJ12 connectée à un empattement pour fonctionner.

Maintenir le bouton de mode sur le côté du T818 fait passer tous les jeux de pédales triples détectés du mode standard au mode inversé, ce qui est parfait si vous disposez d'un support de cockpit compatible pour une configuration à l'envers. Un ajout curieux est un port RJ45 pleine taille pour un câble Ethernet comme vous pourriez l'utiliser pour connecter votre ordinateur à un routeur, mais il n'est actuellement pas utilisé par Thrustmaster. Ce port mystérieux a peut-être déclenché une certaine excitation, comme son compagnon recouvert de plastique, mais il est difficile de partager le battage médiatique lorsqu'il n'y a aucune indication sur ce que cela pourrait être.

Je me suis plaint des choix de conception de la base servo de Thrustmaster dans le passé, la plupart des reproches étant liés à l'esthétique laide d'une seule vis géante maintenant tout en place lors de mon examen de l'édition en cuir Thrustmaster TX. Il y a eu des améliorations avec le T818, mais certains restes malheureux sont toujours là, y compris la vis.

Un anneau de serrage en plastique se tord en place avec autant de tension que vous pouvez gérer, mais il est toujours conseillé de serrer une vis en saillie pour fixer complètement une jante de roue. J'ai sauté la vis, et c'était bien. Il y a 10 Nm de couple sous le capot du servo T818, donc je comprends la recommandation de garder vos précieuses jantes fermement attachées, mais la vis a l'air horrible, et je la déteste toujours.

Heureusement, Thrustmaster a adopté un tout nouveau système avec son adaptateur à dégagement rapide, dont au moins un avec le T818 dans la boîte. Il s'agit essentiellement d'un gros morceau de plastique parfaitement moulé sur des jantes compatibles, servant d'intermédiaire entre la base à entraînement direct et les connecteurs à l'ancienne. Ce n'est pas un accessoire fragile, mais il est toujours conseillé de le manipuler avec précaution car tout dommage aux broches de connexion peut le rendre complètement inutilisable.

Un levier de verrouillage simple sur la base du servo agit comme le bon mécanisme de dégagement rapide car il vous suffit de le soulever du cou et votre jante de roue glissera facilement. Cela ne veut pas dire qu'il y a un danger apparent que les roues se déconnectent à mi-course, et je n'ai pu détecter aucune raison évidente pour laquelle vous toucheriez accidentellement le levier pendant le jeu. C'est une amélioration massive par rapport à la base servo Thrustmaster TX, avec un seul véritable inconvénient.

Thrustmaster affirme que vous "pourriez" avoir besoin d'un outil pour retirer l'adaptateur à dégagement rapide, tout comme les plantes pourraient avoir besoin d'eau pour survivre.

L'adaptateur à dégagement rapide peut vous aider à libérer rapidement une jante de la base T818, mais retirer l'adaptateur lui-même de votre jante préférée est une autre histoire. Dans un souci d'équité, je voulais essayer tout ce que Thrustmaster avait envoyé pour cet examen, y compris un mod de roue de rallye Sparco R383 et le module complémentaire de roue ouverte TM. Essentiellement deux jantes de formes et de styles différents, le déplacement de l'adaptateur était extrêmement difficile.

Thrustmaster affirme que vous "pourriez" avoir besoin d'un outil pour retirer l'adaptateur à dégagement rapide, tout comme les plantes pourraient avoir besoin d'eau pour survivre. C'est la principale raison pour laquelle je recommande de prendre un deuxième adaptateur à dégagement rapide si vous prévoyez de basculer entre deux de vos jantes préférées, car forcer cette chose avec un tournevis n'est pas amusant. Compte tenu des avertissements concernant la manipulation de l'adaptateur avec soin pour protéger les broches, cela m'a laissé mal à l'aise d'appliquer une telle force pour le retirer.

Si vous avez déjà utilisé un ensemble Thrustmaster, vous reconnaîtrez probablement le logiciel du panneau de commande car son apparence n'a jamais vraiment changé. Une fenêtre raisonnablement standard affiche toujours toutes les pédales détectées et les lectures en direct habituelles que vous verriez même sur les modèles tout-en-un les plus abordables, comme le Thrustmaster T128. Il vous permet de régler la rotation maximale pour n'importe quelle roue connectée au T818, bien que vous puissiez le faire encore plus rapidement avec les boutons de mode et fléchés sur le côté de l'unité, ainsi que quelques options supplémentaires pour ce nouveau servo à entraînement direct.

Plus particulièrement, si vous essayez de pousser la force globale du retour de force à plus de 70 %, vous devrez cliquer sur une icône de cadenas et accepter un avertissement concernant les risques potentiels de blessure. Quatre options prédéfinies sont disponibles dans une liste déroulante, y compris le confort, le sport, la performance et l'extrême, ce qui facilite un peu l'expérience des différents niveaux d'intensité offerts par le T818. Pourtant, la plupart des amateurs de simulation de course e-sport utiliseront probablement des paramètres personnalisés, et rien ne les arrête ici.

Il y a une fenêtre supplémentaire vers le bas pour contrôler une bande lumineuse RVB autour de l'avant du servo, vous permettant de définir une couleur personnalisée ou de la réinitialiser à ses valeurs par défaut. Si je suis honnête, j'ai trouvé l'éclairage LED assez inutile car il est de toute façon principalement obscurci par les jantes connectées ; plus comme un gadget que quelque chose de vraiment bénéfique. Les joueurs aiment RVB, je suppose. Par-dessus tout, l'accent est mis sur les avantages des servos à entraînement direct, et tout s'est avéré être l'une des expériences de course de simulation les plus fluides que j'ai eues à ce jour.

La bande lumineuse RVB semble assez inutile car elle est de toute façon généralement obscurcie par la plupart des jantes connectées ; plus comme un gadget que quelque chose de vraiment bénéfique.

La mise à jour du micrologiciel est légèrement plus compliquée que les ensembles précédents, nécessitant que les deux boutons fléchés soient enfoncés lors du démarrage pour permettre au logiciel de fonctionner, mais ce n'est rien de fatigant. Forza Horizon 5 a détecté le T818 en tant que Thrustmaster T248 sur une nouvelle installation de Windows, n'ayant jamais utilisé aucun de mes volants auparavant. Cela ne semble pas avoir d'importance puisque les commandes de retour de force approfondies du jeu m'ont donné beaucoup de flexibilité pour régler le servo à mon goût.

Pousser le couple jusqu'à 10 Nm permet une expérience réaliste avec les titres de F1. Pourtant, je préfère le garder autour de la barre des 5 Nm pendant la majeure partie de mon gameplay, donc savoir que les concurrents offrent des servos plus puissants ne me dérange pas. Thrustmaster par défaut à 50% lors de l'installation du T818 de toute façon, donc 5 Nm est apparemment le couple recommandé avec tout ce qui est considéré comme un ajustement.

Dans l'ensemble, c'est une expérience incroyablement fluide si vous désactivez le retour de force. Cela m'a donné une idée de la précision de la direction. Outre un léger grondement autour du point central, le T818 est facilement l'une des meilleures configurations de course de simulation que j'ai jamais utilisées. Rallumez le FFB et vous pourrez sentir comment les jeux traduisent les effets habituels du gravier simulé et d'autres terrains accidentés à travers la base, la roue ripostant lorsque votre voiture retrouve de la traction après un dérapage.

Certains de ses concurrents pourraient fournir des effets de rétroaction plus bouleversants. Pourtant, le T818 offre une précision fantastique dans une direction précise. Passer rapidement à une vaste gamme de jantes est un énorme bonus que l'écosystème Thrustmaster établi offre également, ce qui plaira sans aucun doute aux passionnés de course de simulation.

Si je recommande l'entrée la plus accessible à une expérience de course de simulation à entraînement direct, le volant de course Logitech G PRO reste le premier choix. Cependant, les jantes Logitech G PRO interchangeables implicites ne se sont apparemment jamais matérialisées, le maudissant de rester comme un ensemble tout-en-un. L'autre option s'oriente vers une personnalisation ultra-approfondie au sein de la gamme Fanatec de servobases et de jantes, probablement plus proche du Thrustmaster T818 en termes de mécanique pure.

La réalité se résume au rapport qualité-prix, et bien que le T818 semble viser un prix plus abordable, certains extras critiques doivent être pris en compte. Si vous deviez acheter la base T818 pour 650 $, un kit de montage de bureau qui sert également de support de cockpit pour 50 $ supplémentaires et un adaptateur de rechange à dégagement rapide pour 35 $ à utiliser avec une jante de roue de secours, vous regardez un total de 735 $ avant les frais de livraison. Cela suppose que vous avez déjà des volants compatibles à fixer ; sinon, c'est plus d'argent à dépenser.

Pourtant, le Logitech G PRO se vend 999 $, et même avec une roue incluse, c'est assez raide. Vous pouvez acheter la roue TM en cuir 28 GT pour 180 $ directement auprès de Thrustmaster, ce qui vous place à un total de 915 $, toujours inférieur à mon choix pour son principal rival. Un servo Fanatec DD1 se vend 1 200 $ avant taxes et frais d'expédition, ce qui dépasse de loin les limites du T818 en termes de prix et de capacité jusqu'à 20 Nm de couple. Thrustmaster propose une offre fantastique à tous ceux qui ont déjà investi dans son écosystème et une offre décente pour ceux qui ne le sont pas.

Vous devriez l'acheter si...

Vous ne devriez pas l'acheter si...

Une base servo à entraînement direct a été une entrée attendue depuis longtemps pour Thrustmaster, et ils ont livré de manière assez spectaculaire avec le T818. Il a fourni certaines des courses de simulation les plus fluides que j'ai jamais connues, avec un retour de force décent qui surpasse les modèles précédents reposant sur des courroies internes et des moteurs hybrides. Bien qu'il soit techniquement compatible avec un bureau robuste, je ne peux pas vous recommander de l'utiliser avec autre chose qu'un cockpit robuste ; sinon, vous manquez les fonctionnalités phares qui en font l'un des meilleurs empattements pour PC.

Thrustmaster fixe le prix du T818 de manière suffisamment agressive pour le maintenir à un prix abordable. C'est l'une des meilleures options pour un servo à entraînement direct une fois que vous l'avez associé à un module complémentaire de jante de roue compatible, dépassant son rival Logitech à cet égard en offrant son vaste écosystème d'accessoires compatibles qui sont ridiculement faciles à fixer. Cependant, retirer l'adaptateur à dégagement rapide est délicat, alors gardez un outil plat à portée de main ou prenez un adaptateur de rechange. Selon ce que le fabricant a prévu pour ses ports supplémentaires actuellement inutilisés, le T818 pourrait éventuellement prendre ma première place en tant que meilleur empattement de course sim.

T818 : course réaliste avec technologie d'entraînement direct. Ressentez l'intensité et la performance des commentaires non filtrés avec cette entrée tant attendue de Thrustmaster.

Ben est l'éditeur de chaîne pour tout ce qui concerne la technologie chez Windows Central. Cela inclut les PC, les composants à l'intérieur et tout accessoire que vous pouvez connecter à un ordinateur de bureau Windows ou à une console Xbox. Non limité à une plate-forme, il a également un vif intérêt pour l'ordinateur de poche Steam Deck de Valve et le système d'exploitation basé sur Linux à l'intérieur. Alimentant cette carrière avec du café depuis 2021, vous pouvez généralement le trouver derrière un écran ou un autre. Retrouvez-le sur Mastodon @[email protected] pour poser des questions ou partager des avis.