Pourquoi votre volant tremble-t-il au freinage ?

Aug 11, 2023

Avez-vous déjà roulé sur la route avec votre voiture en douceur, pour constater que votre volant se met soudainement à trembler comme un chien sans poils par une journée froide au moment où vous appuyez sur les freins ? Votre pensée immédiate pourrait être que vous avez conduit sur une ligne de faille sujette aux tremblements de terre. C'est une possibilité, mais il est plus probable qu'il y ait quelque chose qui ne va pas avec votre voiture. Maintenant, la question devient : "Qu'est-ce qui fait trembler un volant lors du freinage ?" Il y a plusieurs réponses possibles, certaines plus probables que d'autres.

Les vibrations dans la colonne de direction peuvent se produire pour un certain nombre de raisons, telles qu'un support de moteur cassé, des jantes pliées, de mauvais joints homocinétiques ou des écrous de roue desserrés. Mais aucun de ces problèmes automobiles ne ferait trembler un volant uniquement lorsque les freins sont appliqués. C'est presque toujours dû à un problème avec les rotors.

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"Qu'est-ce qu'un rotor?" Bonne question. Les rotors sont des disques sur lesquels vos plaquettes de frein serrent afin d'arrêter votre voiture. En d'autres termes, ils sont assez importants. Pourquoi ils peuvent faire trembler le volant lors du freinage nécessite un examen rapide du fonctionnement des rotors.

Les rotors sont généralement en métal et fonctionnent à une largeur spécifique, selon la marque et le modèle de votre véhicule. Lorsque vous appliquez les freins, les rotors sont exposés à une chaleur intense qui doit être dissipée uniformément sur toute sa surface pour un arrêt en douceur. Cependant, les rotors ont tendance à s'user avec le temps. Lorsque cela se produit, le métal peut s'amincir ou se déformer à certains endroits. Lorsque les plaquettes de frein agrippent le rotor à haute vitesse, ces imperfections provoquent un grondement dans la pédale de frein qui est ensuite transmis au volant.

La bonne nouvelle est qu'il existe des solutions simples pour résoudre le problème, que nous explorerons dans la section suivante.

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La première étape pour trouver une solution pour un volant qui vibre lors d'un freinage est de déterminer la cause des secousses. Comme nous l'avons mentionné, cela est presque toujours causé par un problème avec les rotors. D'autres causes d'un système de direction vibrant provoqueraient généralement des secousses tout le temps, pas seulement lors du freinage. Dans cet esprit, nous allons concentrer cette section sur les problèmes de rotor les plus courants et leurs solutions.

Une cause possible de vibrations dans la roue d'une voiture est un serrage inégal des rotors. Dans ce cas, vous devriez vous adresser à un mécanicien qui sait comment serrer les écrous de roue en étoile. C'est un concept élémentaire que tout mécanicien digne de ce nom devrait connaître. La plupart auront également une clé dynamométrique pour mesurer l'étanchéité du joint. Gardez à l'esprit que chaque voiture a ses propres spécifications de couple standard, qui peuvent être trouvées dans le manuel du propriétaire ou dans la base de données d'un mécanicien.

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Le plus souvent, un volant qui tremble lors du freinage est causé par des rotors déformés, que votre mécanicien peut être en mesure de diagnostiquer avec un simple test, c'est-à-dire en faisant tourner les rotors à la main pour détecter les imperfections. Un rotor en bon état de fonctionnement doit se déplacer librement et faire un tour complet sans secousses ni signes de zones de résistance. Si vous ou votre mécanicien remarquez ces problèmes, vous avez probablement un problème de rotor.

Pour un diagnostic plus définitif, votre mécanicien devra retirer les rotors et les mesurer avec un micromètre. Les points rugueux ou les zones plus usées que les autres peuvent être réusinés avec un tour. C'est ce qu'on appelle "faire tourner" les rotors, et cela rase une très fine couche de métal jusqu'à ce que la surface soit à nouveau lisse. Cependant, cette tactique n'est peut-être pas votre meilleur pari. Le tournage peut corriger le léger gauchissement, mais ne fera pas grand-chose si le rotor est usé en dehors des spécifications du fabricant. De nos jours, le remplacement complet est l'opération la plus courante. Si votre voiture a reçu un diagnostic de mauvais rotors, vous vous demandez peut-être à quel point ce problème est urgent. Cela dépend de quelques facteurs, que nous aborderons dans la section suivante.

Les rotors déformés ont tendance à être plus problématiques avec les voitures plus récentes, qui sont généralement conçues avec le moins de métaux lourds possible afin d'augmenter l'économie de carburant. Les voitures plus anciennes ont généralement des rotors épais et lourds qui sont moins enclins à se déformer et durent beaucoup plus longtemps.

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Si votre volant tremble lorsque vous appliquez les freins, il y a de fortes chances que vous ayez besoin d'un mécanicien assez rapidement. Le délai exact dépend de quelques facteurs, dont la cause des secousses. Par exemple, vous pourrez peut-être ignorer le problème pendant un certain temps - des mois, voire des années - s'il est causé par des rotors mal serrés. Il n'en va pas de même si le problème est causé par des écrous de roue desserrés. Dans ce cas, vous auriez de la chance de faire le tour du pâté de maisons.

Comme nous l'avons mentionné dans les sections précédentes, un volant qui tremble est causé par des rotors déformés dans la plupart des cas. Il est certainement possible d'ignorer ce problème, mais faites-le à vos risques et périls. Les vibrations chroniques peuvent entraîner le desserrage ou l'usure des étriers, des boulons, des plaquettes de frein, des capteurs ABS et d'autres composants du système de freinage. Cela augmentera rapidement le coût de ce qui était à l'origine une réparation relativement peu coûteuse. Le coût de remplacement des rotors est d'environ 300 $ à 400 $ avec les pièces et la main-d'œuvre.

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Les freins plus gros et plus performants auront tendance à être plus chers. Les rotors et les plaquettes sont généralement remplacés ensemble, ce qui se rapproche de 1 000 $ avec les pièces et la main-d'œuvre combinées. Si une négligence à long terme entraîne la défaillance des composants environnants, le coût peut être plusieurs fois supérieur. Une autre raison de ne pas ignorer vos rotors déformés est que les secousses qu'ils provoquent lors du freinage peuvent entraîner une perte de stabilité. Conduire est déjà l'une des choses les plus dangereuses que nous faisons chaque jour, il n'y a donc aucune raison d'augmenter vos chances d'avoir un accident. De plus, très peu d'entre nous sont capables d'éviter d'avoir l'air ridicule en agrippant une roue bancale.

Vous devriez également tirer le meilleur parti de la longévité de votre système de freinage en faisant vérifier les plaquettes et les rotors lors de l'entretien régulier. Comme les bandes de roulement des pneus, les plaquettes de frein s'usent avec le temps et ont une gamme de profondeurs dans lesquelles elles sont censées fonctionner correctement. Lorsqu'ils sont complètement usés, ils heurtent des morceaux de métal au fond appelés indicateurs d'usure. Ceux-ci provoquent un fort grincement lorsque les freins sont appliqués et ils entrent en contact avec le rotor, indiquant que les plaquettes doivent être remplacées dès que possible.

Continuer à rouler sur des plaquettes usées est un moyen infaillible d'endommager vos rotors et d'augmenter votre facture de réparation. Les freins peuvent également surchauffer et se déformer après des arrêts brusques répétés, mais cela est moins susceptible de se produire dans des conditions de conduite normales.

En bref, rouler pendant un petit moment sur des rotors déformés est probablement acceptable, mais n'ignorez pas le problème trop longtemps. Cela risque d'entraîner des dommages importants à votre système de freinage et des réparations plus coûteuses à long terme. Tout bien considéré, il est préférable de résoudre le problème dès que possible. Donc, avant de prendre la route avec votre voiture tremblante, assurez-vous de demander à un mécanicien en qui vous avez confiance de jeter un coup d'œil à vos rotors. Il y a de fortes chances que vous puissiez résoudre le problème rapidement sans vous ruiner.

Certaines personnes choisissent d'ignorer un volant qui tremble lors du freinage, mais le problème peut inhiber votre contrôle de la voiture. Souvent appelé «shimmy», cela peut également affecter le système de freinage antiblocage, ce qui peut contribuer à un accident lors d'un arrêt de panique.

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Publié à l'origine : 18 octobre 2010