XRAY XB2 Dirt Edition 1/10 Off

Jul 08, 2023

XRAY est une entreprise connue pour ses véhicules de haute qualité avec une finition semblable à un bijou, mais leurs produits électriques tout-terrain ont traditionnellement été considérés comme spécifiques à l'astro-gazon ou à la moquette, tous deux courants en Europe. Cependant, ne voulant pas manquer la terre ou la terre battue à l'ancienne, et comprenant que de nombreux pilotes aiment encore courir sur des pistes de style américain, la société a introduit une Dirt Edition pour leur buggy XB2. Lisez ci-dessous les informations officielles de XRAY.

De XRAY :

Au cœur de la philosophie de XRAY se trouve un engagement ferme envers la perfection en matière d'ingénierie, de conception, de performance et d'assistance, le tout rendu possible par une fabrication interne de pointe. Le XB2 est l'incarnation de la perfection typique de XRAY. Dipl. Ing. Juraj Hudy Concepteur en chef XRAY

Après 3 ans de développement et de tests approfondis, je suis fier de vous présenter l'une des voitures tout-terrain 2WD 1/10 les plus performantes au monde. Conçu en réalité virtuelle à l'aide des outils de CAO les plus sophistiqués au monde et fabriqué à l'aide des meilleures machines d'usinage et de moulage au monde, le XB2 atteint un niveau de perfection haut de gamme dans tous les détails sans égal. Dipl. Ing. Juraj Hudy Concepteur en chef XRAY

Développement.

Après ma participation réussie au développement de la plate-forme XB4 qui a abouti à une victoire au championnat du monde, c'est mon premier projet vraiment complet sur lequel j'ai travaillé à partir de zéro. Martin Bayer XRAY XB2 Designer Développement.

Après 3 ans de développement et de tests approfondis dans toutes les conditions de piste (y compris la moquette, le gazon astro et la terre), je suis heureux et fier de vous présenter notre première voiture tout-terrain 2WD 1/10 pure haute compétition… la marque- nouveau XB2. Martin Bayer XRAY XB2 Designer Making Of.

Les 3 années de développement du XB2 ont été pleines de sang, de sueur et de larmes, et certainement les années les plus difficiles mais les plus enrichissantes de ma vie. Au cours des dernières années, ma compréhension des voitures RC a grandi et s'est étendue à un tout nouveau niveau avec de toutes nouvelles connaissances et expériences en R&D qui, j'en suis sûr, aideront XRAY à développer davantage nos plates-formes tout-terrain. Lisez mon histoire exclusive sur Making of the XB2 pour avoir un petit aperçu des défis que j'ai relevés pour faire de ce projet une réalité. Martin Bayer XRAY XB2 Designer – Champion d'Europe

Fabriqué en Europe.

Conçu, développé et entièrement fabriqué en interne dans l'usine XRAY en Slovaquie, en Europe, en utilisant les machines allemandes et suisses les plus high-tech et des matériaux européens haut de gamme, fabriqués avec l'attention légendaire de XRAY aux détails par nos spécialistes de la production artistique. Le XB2 est vraiment un chef-d'œuvre.

Équipe de course.

Le développement réussi du XB2 ne serait pas possible sans l'implication et l'aide de toute l'équipe de course qui a testé de nombreux prototypes au cours des dernières années. La version finale de pré-production du XB2 a fait ses débuts lors de la première course EOS avec une réalisation TQ. L'équipe XRAY se rendra sur toutes les grandes courses du monde entier pour fournir aux pilotes XRAY une assistance et un service de première classe.

Concept XB2.

Le XB2 est typiquement XRAY - haut de gamme, professionnel, haute compétition pour les coureurs les plus exigeants, développé avec une attention aux moindres détails et soutenu par un service et une assistance haut de gamme... un chef-d'œuvre de luxe.

Uni-Platform™.

La plate-forme XB2 fonctionne au plus haut niveau de compétition dans toutes les conditions de piste, qu'il s'agisse de pistes poussiéreuses à très faible traction, de tapis à traction moyenne ou à très haute traction ou de gazon astro; il y a un XB2 pour vous qui se comportera parfaitement dans n'importe laquelle de ces conditions.

Vous avez le choix entre deux kits XB2 différents - Carpet Edition et Dirt Edition, tous deux construits sur la même plate-forme avec une compatibilité totale et avec des pièces interchangeables. L'édition Carpet est conçue pour des conditions de traction moyennes à très élevées, tandis que l'édition Dirt est conçue pour des conditions d'adhérence très faible à moyenne.

L'Uni-Platform ™ permet à l'édition XB2 d'être réglée ou convertie pour s'adapter à toutes les conditions de piste avec seulement quelques pièces supplémentaires.

Concept de suspension 2 en 1.

Pour s'assurer que le XB2 fonctionnera aux niveaux de compétition les plus élevés dans la plupart des conditions de piste typiques, l'édition Carpet comprend deux duretés différentes de pièces de suspension. Que vous couriez sur des pistes à traction faible, moyenne ou élevée, le XB2 vous offre une suspension complète spécialement conçue pour des conditions de piste particulières. Pour certaines conditions de traction très élevées spécifiques, des pièces de suspension en graphite en option peuvent être utilisées pour améliorer encore les performances et la maniabilité de la voiture.

Multi-FlexMC.

L'invention de XRAY Multi-Flex Technology ™ a abouti à certaines des étapes les plus importantes dans le développement de modèles de voitures RC au cours de la dernière décennie. Cette innovation a non seulement donné lieu à des récompenses et des distinctions, mais s'est avérée être un avantage concurrentiel distinct sur les pistes du monde entier pour aider les voitures XRAY à dominer les courses aux niveaux local et national.

Le XB2 intègre la technologie de réglage Multi-Flex ™, qui permet de régler le flex du châssis pour différentes conditions de piste.

Peu importe si la piste a une traction faible, moyenne ou super élevée, vous pouvez ajuster le flex du châssis en fonction des conditions de la piste pour obtenir un avantage distinctif.

Équilibre du poids du châssis.

La disposition du XB2 a été conçue avec une attention particulière à la répartition et à l'équilibre optimaux du poids. Au cours des phases de conception et de prototypage, plusieurs dispositions différentes ont été testées et une grande quantité de données a été collectée, comparée et évaluée par l'équipe de l'usine avant que la conception finale ne soit choisie. L'équilibre du poids XB2 a été spécifiquement optimisé pour Carpet Edition et Dirt Edition, individuellement :

Disposition électronique.

La disposition électronique permet de déplacer les batteries vers l'avant / vers l'arrière, ainsi que d'utiliser des servos standard ou de taille moyenne et d'utiliser des batteries de pack de selle ou de pack court.

Châssis.

Usiné CNC à partir d'aluminium Swiss 7075 T6 de 2 mm de haute qualité, le châssis est léger sans affecter la résistance ou la rigidité, et est en outre recouvert de noir sur la propre ligne de revêtement entièrement robotisée de XRAY.

La répartition du poids, la largeur et la longueur du châssis et une flexibilité appropriée ont tous été intégrés dans la conception du châssis.

Gardes latéraux.

Les protections latérales font partie intégrante du système XB2 Multi-Flex™. Moulés à partir d'un matériau composite de dureté moyenne, les protections latérales rendent le châssis flexible adapté à la majorité des conditions de piste.

Les protections latérales composites robustes sont dotées d'un ruban Velcro™ double face pour sceller parfaitement la carrosserie au châssis et sceller contre la saleté.

Renfort de châssis.

Le renfort de châssis inférieur avant est un autre composant du système Multi-Flex™ qui influence le flex et la maniabilité de la voiture. L'édition Carpet comprend deux entretoises de châssis différentes - une moyenne et une dure, chacune adaptée à des conditions de piste particulières. Le renfort moulé en composite de dureté moyenne convient à la plupart des conditions de piste, en particulier pour les pistes à faible et moyenne adhérence. Pour les conditions de traction élevée et très élevée, le renfort de châssis avant rigide inclus peut être utilisé.

Le renfort est monté directement sur le châssis pour maintenir l'ensemble de l'ensemble avant et de la suspension avant, y compris le pare-chocs de protection avant.

Pont supérieur.

Dans le cadre du système Multi-Flex™, le pont supérieur avant est utilisé pour régler la flexion du châssis. L'édition Carpet comprend deux ponts supérieurs différents - moyen et dur, chacun adapté à des conditions de piste particulières. Le pont supérieur de dureté moyenne est idéal pour les conditions de traction faible et moyenne. Pour les conditions de traction élevée et très élevée, le pont supérieur dur peut être utilisé.

Boîte de vitesses.

La boîte de vitesses XB2 est conçue avec tous les détails et le savoir-faire les plus fins incorporés. Toutes les pièces s'emboîtent parfaitement et l'accès super facile au différentiel arrière sera apprécié par tous les pilotes. La boîte de vitesses durable abrite le différentiel avec toute la transmission arrière et permet le montage du support de centre de roulis arrière, de la plaque moteur et de la tour d'amortisseur arrière.

L'édition tapis et l'édition saleté ont chacune des boîtes de vitesses uniques spécialement conçues pour différentes conditions de piste.

Accès facile aux différences.

L'accès au différentiel arrière est super facile sur les éditions Carpet et Dirt. En desserrant simplement quelques vis sur le couvercle arrière de la boîte de vitesses, le différentiel peut être facilement retiré et réinséré à l'intérieur sans qu'il soit nécessaire de le démonter davantage. Ingénierie intelligente.

Transmission.

Le XB2 est une voiture tout-terrain conventionnelle à 2 roues motrices comprenant :

Différentiel de vitesse.

Le différentiel à engrenage arrière XB2 est de série dans l'édition tapis, offrant une direction assistée accrue qui est bénéfique sur presque tous les types de pistes, mais qui est particulièrement efficace sur les tapis et les gazons synthétiques.

Le différentiel à engrenages ultra-lisse comprend un boîtier et un couvercle en composite avec des engrenages satellites internes moulés avec précision à partir d'un matériau composite en graphite spécial développé par XRAY, garantissant une longue durée de vie et un fonctionnement efficace et tout en douceur.

Différentiel à billes.

Le différentiel à billes XB2 est standard dans l'édition Dirt et est recommandé pour toutes les configurations XB2 lorsqu'il est utilisé sur des surfaces de saleté et d'argile à traction très faible à moyenne. Le différentiel à billes réglable de l'extérieur est usiné à partir de HUDY Spring Steel ™ et est en outre durci pour une durabilité accrue et une longue durée de vie. Un palier de butée en carbure de haute qualité et des billes en carbure sont inclus pour un fonctionnement ultra-doux. Le différentiel à billes est pré-assemblé en usine.

Embrayage à pantoufle.

La puissance du moteur est transférée à la transmission via un embrayage à glissement central réglable de l'extérieur pour un réglage rapide et facile. L'embrayage à glissement à 3 patins assure un fonctionnement ultra doux de l'embrayage et un freinage efficace et constant. Il est très facile de faire des réglages ultra-fins à l'extérieur de l'embrayage.

Les patins d'embrayage à glissement sont fabriqués à partir d'un matériau SLS ultra-efficace avec une efficacité de glissement très élevée, permettant ainsi un réglage de glissement très précis.

Les plaques de glissement légères sont usinées à partir de Swiss 7075 T6 de qualité supérieure et en outre durcies avant un traitement de surface noir final. Les plaques ont un relief usiné qui diminue la surface de friction pour faciliter le réglage du patinage de l'embrayage. Avec cette conception de plaque, la pression est concentrée sur la circonférence des plaquettes d'embrayage pour une efficacité accrue.

Engrenage droit.

Les engrenages droits moulés avec précision sont fabriqués à partir du mélange secret exclusif de matériaux composites de XRAY, permettant à l'engrenage de fonctionner correctement tout en étant suffisamment robuste pour gérer des moteurs sans balais hautes performances. Les engrenages droits sont conçus pour avoir le poids le plus faible possible tout en restant solides et légers. Chaque engrenage est estampillé avec le numéro de la dent pour une identification facile.

Le XB2 est équipé d'un engrenage droit 81T qui convient à la majorité des pistes. Pour un réglage supplémentaire, des engrenages droits 75T, 78T et 84T en option sont disponibles.

Arbres de transmission.

Les entraînements à vitesse constante (CVD) XB2 sont fabriqués à partir de HUDY Spring Steel™ de renommée mondiale. Les arbres de transmission sont parmi les arbres de transmission les plus fins et les plus durables au monde utilisés dans les voitures électriques tout-terrain.

Durcis avec un processus de durcissement exclusif, les arbres de transmission offrent une durée de vie et une fiabilité imbattables.

Plaque moteur.

La plaque de moteur en aluminium Swiss 7075 T6 à revêtement noir maintient l'ensemble d'embrayage à glissement ainsi que la boîte de vitesses, et dispose d'une position de plaque de moteur réglable. Pour renforcer l'ensemble, la plaque moteur est reliée via un renfort de plaque moteur au support de renfort supérieur.

Carpet Edition et Dirt Edition ont toutes deux des plaques de moteur différentes, spécialement conçues pour les conditions de piste particulières.

Sangle de batterie.

Le changement de piles est rapide et facile grâce à la sangle de batterie incluse avec des écrous en aluminium. La batterie peut être installée vers l'avant ou vers l'arrière, et l'entretoise en mousse incluse aide à garantir que la batterie ne tombera pas. La disposition du châssis permet l'utilisation de packs courts ou de batteries de selle.

Deux sangles de batterie différentes sont disponibles, chacune spécialement conçue pour l'édition tapis ou l'édition saleté.

Suspension.

La géométrie correcte de la suspension est l'une des caractéristiques les plus importantes de tout modèle de voiture RC, tout en étant l'une des caractéristiques les plus difficiles et les plus stimulantes pour un concepteur.

La suspension est toujours un mélange de :

géométrie et position des points de fixation des pièces de liaison

Des bras de suspension aux blocs de suspension en passant par les blocs de direction légers mais robustes, chaque pièce de suspension a été soigneusement conçue pour la plate-forme de course tout-terrain 2WD 1/10 afin de fournir des caractéristiques de course réactives dans toutes les conditions.

Supports de suspension ISS™.

Les supports de suspension en aluminium sont dotés de paramètres de suspension intégrés (ISS ™) qui permettent une configuration rapide et facile de la géométrie de la suspension.

À l'aide de douilles de suspension excentriques - qui sont insérées dans des blocs de suspension en aluminium Swiss 7075 T6 - ainsi que de cales et de tendeurs supplémentaires, la géométrie de la suspension XB2 peut être complètement ajustée :

Bras de suspension.

Les bras de suspension XB2 sont le résultat d'essais à long terme de différentes conceptions et dispositions. Longueur, épaisseur, souplesse, géométrie, matériaux utilisés… tout cela fait partie des concepts et des détails qui sont minutieusement revus pour créer des bras de suspension optimaux.

Le bras de suspension lui-même est suffisamment rigide pour offrir une sensation de réactivité, mais suffisamment souple pour une durabilité extrême. Les mélanges composites exclusifs utilisés pour les bras de suspension sont un parfait équilibre entre fiabilité et performance.

Avec le concept de suspension 2 en 1, la XB2 Carpet Edition comprend deux bras de suspension différents adaptés aux conditions de piste particulières.

Blocs de roulette.

Les blocs de roulettes sont très légers, mais leur construction les rend très rigides et rigides. La roulette peut être ajustée avec des valeurs de 0°, 2,5° ou 5° en utilisant les douilles de roulette incluses.

Avec le concept de suspension 2 en 1, le XB2 Carpet Edition comprend deux blocs de roulettes différents de dureté différente adaptés aux conditions de piste particulières.

Blocs de direction.

Les blocs de direction minuscules mais robustes sont composés de blocs de direction composites et d'extensions Ackermann en graphite pour des positions Ackermann variables.

Les blocs composites sont moulés à partir d'un mélange composite spécial pour une résistance maximale.

Avec le concept de suspension 2 en 1, la XB2 Carpet Edition comprend deux blocs de direction différents adaptés aux conditions de piste particulières.

Montants.

Les montants arrière très compacts comportent 6 positions différentes de centre de roulis supérieur. Les montants arrière présentent un pincement à 0° pour assurer la stabilité et éviter les changements de géométrie de la suspension lors de collisions violentes.

Avec le concept de suspension 2 en 1, la XB2 Carpet Edition comprend deux montants arrière différents adaptés aux conditions de piste particulières.

Réglage de l'empattement et de l'équilibre du poids.

Les goupilles de suspension extérieures retenant le bloc de roulette avant et les montants arrière comportent des cales d'empattement pour un réglage rapide et facile de l'empattement et de l'équilibre du poids. À l'aide des cales incluses à l'arrière et à l'avant, les blocs avant et arrière peuvent être déplacés vers l'avant ou vers l'arrière pour ajuster l'équilibre du poids en fonction de l'état de la piste.

En déplaçant les bras vers l'avant, l'équilibre et le poids de la voiture sont davantage transférés vers l'arrière ; Ceci est recommandé pour les conditions de traction moyenne et élevée. En déplaçant les bras vers l'arrière, l'équilibre et le poids de la voiture sont transférés davantage vers l'avant.

Moyeux hexagonaux.

Les moyeux à entraînement hexagonal de roue ultra-légers de 12 mm sont usinés CNC à partir d'aluminium suisse 7075 T6 revêtu de noir. Ces moyeux hexagonaux ultra-vrais ont une conception de serrage qui assure un montage ultra-solide de la roue sur le moyeu.

Les moyeux hexagonaux arrière en aluminium sont spécialement usinés pour réduire le poids en rotation tout en garantissant un montage de roue sans oscillation.

Pour régler la largeur de voie, des moyeux d'entraînement hexagonaux à roue décalée en option sont disponibles.

Système de direction.

Le système de direction à double bras est très simple mais efficace. Le système de direction est entièrement équipé de 8 roulements à billes à grande vitesse pour une direction très précise. L'Ackermann est facilement ajusté en changeant rapidement et facilement les positions de montage de la biellette de direction sur la plaque de direction.

La direction de bosse est facilement ajustée pour plus d'agressivité en insérant une cale entre le bloc de direction et la tringlerie de direction.

Ackermann est également facilement ajusté en insérant une cale sur la plaque de direction ainsi qu'en changeant diverses plaques d'extension en graphite sur les blocs de direction.

Tendeurs.

Pour une fiabilité maximale, tous les tendeurs sont fabriqués à partir d'un matériau spécial HUDY Spring Steel ™ pour tendeurs qui présente un noyau plus résistant. Ces tendeurs sont utilisés pour les liaisons verticales avant et arrière et le système de direction.

Monture de bras.

Le support de bras composite inférieur est une partie importante du châssis où les bras inférieurs sont montés, et le bloc a un angle de kick-up intégré de 26°. Des supports de bras en aluminium et en laiton en option sont disponibles pour un réglage supplémentaire de l'équilibre du poids.

Tours de choc.

Les tours d'amortisseur avant et arrière comprennent plusieurs positions d'amortisseur, et la tour d'amortisseur arrière contient également le support d'aile.

L'édition de tapis comprend des tours d'amortisseurs usinées à partir de graphite de qualité supérieure.

Dirt Edition comprend des tours d'amortisseurs composites afin de générer plus de traction.

Chocs.

Des amortisseurs bien construits et fiables sont extrêmement importants pour une action de suspension ultra-douce sur chaque type de piste. Les amortisseurs du XB2 ont été spécialement conçus pour être construits facilement, fonctionner de manière cohérente et durer de manière fiable. Une attention particulière a été accordée à tous les moindres détails lors du processus de conception, ainsi que lors des tests à long terme dans diverses conditions.

Les amortisseurs sont sans membrane, mais ils permettent toujours une construction et un réglage de rebond faciles et cohérents à l'aide de la conception du capuchon d'amortisseur à vis de purge.

La butée est réglée à l'aide de cales composites sous les pistons. La course de la butée est ajustée à l'aide de cales composites sous le collier d'amortisseur.

Le corps en aluminium, l'écrou inférieur et les capuchons d'amortisseur de purge sont tous usinés à partir de Swiss 7075 T6 de qualité supérieure.

Les pistons d'amortisseur sont fabriqués à partir de Delrin® et sont moulés à l'aide de moules ultra-précis. Plusieurs types de pistons sont inclus avec différents nombres de trous et de diamètres pour des ajustements précis des amortisseurs. Pour un réglage personnalisé, un ensemble de pistons vierges non percés est également inclus.

Les tiges d'amortisseurs sont usinées à partir d'un matériau en acier spécial, rectifiées à la main avec précision pour un fonctionnement en douceur maximum, et en outre durcies pour une durée de vie améliorée.

Ressorts de choc.

Les ressorts XB2 ont été spécialement conçus pour compléter les amortisseurs.

Les ressorts XB2, comme tous les autres ressorts XRAY, sont mesurés, sélectionnés et appariés manuellement pour garantir des caractéristiques de longueur et d'amortissement exactement égales.

Chacun des ressorts est gravé au laser avec des rayures pour indiquer clairement la fermeté du ressort.

Montage à choc variable.

La conception du bras de suspension arrière permet une position variable très pratique des amortisseurs arrière. Selon les conditions de la piste, les amortisseurs arrière peuvent être installés à l'édition de tapis devant ou derrière la tour d'amortisseur pour ajuster l'équilibre du poids.

Corps.

La carrosserie aérodynamique haute performance à profil bas a été conçue par XRAY pour s'adapter parfaitement au XB2 et fonctionner efficacement dans la plupart des conditions de piste. L'avant et l'arrière de la carrosserie (ainsi que la nervure centrale) ont été conçus pour une force d'appui supplémentaire afin de stabiliser la voiture. Les côtés du corps ainsi que les côtés du cockpit sont aussi plats que possible pour diriger le flux d'air autour du corps pour une meilleure stabilité latérale. Sur le dessus du toit, deux canaux d'écoulement sont incorporés pour une bonne circulation de l'air. Le corps est fabriqué à partir d'un matériau Lexan™ de haute qualité.

Pour les conditions de piste à très haute traction, une carrosserie ultra-légère en option est disponible pour réduire le roulis de la voiture et améliorer la rotation dans les virages.

Ailes.

L'aileron arrière élégant et efficace a été conçu pour fonctionner parfaitement avec la carrosserie XRAY XB2. Fabriquée à partir d'un matériau Lexan ™ solide, l'aile est soutenue sur les supports par des cales extra-plates pour mieux soutenir et prolonger la durée de vie de l'aile.

Un aileron arrière plus épais de 1,5 mm (# 323511) en option est très fiable avec moins de risques de casse, tout en influençant également les performances de la voiture. L'aile plus épaisse donne une traction et une stabilité plus élevées, mais réduit la direction.

L'édition Carpet comprend une aile avant en Lexan ™ qui est utilisée pour générer une force d'appui avant et est montée directement sur la tour d'amortisseur avant.

Roues.

Les roues XB2 incluses sont parfaites pour les courses de haute compétition. Les roues sont fabriquées à partir d'un matériau très flexible, tout en étant ultra-durable pour résister aux chocs. Le côté de la roue est aérodynamique pour des performances maximales. Les roues ont été conçues pour offrir une traction maximale.

Les nervures de renfort internes rendent les roues aussi stables que possible et éliminent la déformation. Les roues comportent un hexagone interne de 12 mm.

Barres anti-roulis.

Dans des conditions de piste spécifiques lorsque l'arrière de la voiture doit être stabilisé, une barre anti-roulis arrière en option (#362400) peut être facilement installée. La barre anti-roulis est montée sur le support de centre de roulis arrière et peut être ajustée via les tringleries incluses.

Des fils de barre anti-roulis de différentes épaisseurs sont disponibles en option pour un réglage fin; l'épaisseur du fil est gravée au laser pour une identification facile.

Roulements à bille.

Un ensemble complet de 24 roulements à billes scellés bleus à grande vitesse est utilisé dans toute la transmission pour assurer une efficacité maximale. Tous les roulements sont dégraissés et huilés avec AeroShell® Fluid 12 pour une douceur maximale et une longue durée de vie.

Possibilités d'ajustement.

La vaste gamme de possibilités de réglage comprend : chasse, carrossage, pincement, kick-up, anti-squat, hauteur de caisse, butées, largeur de voie, centre de roulis inférieur, centre de roulis supérieur, position du centre de roulis, bosse, empattement, Ackermann, amortisseurs réglables, différentiel arrière réglable, embrayage à glissement réglable et XRAY Multi-Flex™ réglable.

Équilibre du châssis.

La conception du châssis se concentre sur une répartition et un transfert de poids équilibrés. Le châssis comporte des trous pré-percés pour des poids supplémentaires pour un équilibrage optimal de la voiture. Les trous centraux sont pré-percés pour un équilibrage facile avec l'outil d'équilibrage HUDY #107880.

Huiles de silicone.

Les huiles de silicone XRAY Premium sont fabriquées en Europe par un fabricant spécialisé d'huile de silicone premium ; ces nouvelles huiles ont été créées exclusivement pour XRAY. Chaque lot d'huile premium est testé en laboratoire et calibré pour garantir la meilleure cohérence et qualité possible d'un lot à l'autre. Basée sur la cote cSt standard de l'industrie, la gamme d'huiles sera facile à identifier, à ajuster et à sentir.

Lorsque vous suivez les feuilles de configuration des pilotes de l'équipe XRAY ou XRAY, vous pouvez être sûr que les huiles que vous obtenez pour votre voiture seront exactement les mêmes que celles utilisées par l'équipe de course d'usine, garantissant ainsi des configurations et une manipulation très reproductibles.

Graisse graphitée.

Le XB2 comprend de la graisse graphite HUDY de qualité supérieure, un lubrifiant semi-fluide de haute performance et de technologie avancée qui intègre à la fois des additifs extrême pression et du graphite finement dispersé pour le transport de charge. Il est destiné principalement à la lubrification des pièces tournantes et des engrenages chargés. En plus de fournir une capacité de charge exceptionnelle, il est formulé pour avoir une excellente adhérence et une résistance au "décollage" dans des conditions extrêmes. La graisse réduit l'usure et augmente la durée de vie des pièces.

Livre de mise en place.

La XB2 est l'une des voitures tout-terrain électriques à 2 roues motrices les plus réglables au monde. Que vous soyez un passionné de course inconditionnel ou un sportif de niveau club, vous pouvez très facilement régler le XB2 en fonction de votre style de course, de votre type de piste et des conditions de piste.

Pour bien comprendre les possibilités de configuration, nous recommandons le légendaire livre de configuration HUDY, chargé de plus de 40 pages d'images de haute qualité et d'explications de configuration de voiture RC faciles à comprendre. Que vous soyez un pilote novice ou un coureur expérimenté, vous pouvez facilement apprendre de nombreux trucs et astuces de configuration et améliorer vos compétences de configuration, ce qui se traduira finalement par une amélioration des performances de course avec votre XB2.

Manuel d'instructions XRAY.

Les manuels d'instructions XRAY sont devenus la norme de l'industrie, étant tout simplement les meilleurs manuels que vous obtiendrez jamais avec un modèle de voiture RC. Que vous soyez un constructeur débutant ou un coureur expérimenté, toutes les instructions sont simples et faciles à comprendre. Le manuel d'instructions en couleur contient de grandes illustrations 3D qui montrent tous les détails d'assemblage de la manière la plus claire possible.

Traitement client XRAY VIP.

Posséder une voiture de course modèle XRAY est une expérience en soi. Non seulement vous posséderez le modèle de voiture de course de luxe le plus haut de gamme au monde, mais vous deviendrez également membre de la prestigieuse famille des propriétaires de XRAY avec le soutien et le service directs de l'usine XRAY. XRAY vous offre le site Web RC le plus à jour sur Internet, avec des nouvelles quotidiennes sur les courses et les derniers développements de produits. Si vous avez des questions, des problèmes ou des commentaires, vous pouvez demander à l'équipe d'assistance XRAY ou à n'importe quel pilote de l'équipe d'usine XRAY sur le forum d'assistance XRAY. Vous pouvez même télécharger vos propres fiches de configuration ou télécharger parmi les milliers de fiches de configuration différentes disponibles dans le monde entier sur la base de données exclusive XRAY Virtual Set-up Sheet Database, la plus grande base de données de fiches de configuration au monde. Et ce n'est que le début du traitement VIP que vous obtenez en rejoignant l'équipe XRAY.