ATA : le tonnage de camions en mars a connu la plus forte baisse mensuelle depuis avril 2020

Dec 06, 2023

Nouvelles et brèves sur le camionnage du mercredi 19 avril 2023 :

L'indice désaisonnalisé du tonnage des camions pour la location de l'ATA en mars a connu la plus forte baisse mensuelle depuis le début de la pandémie. la pandémie, selon le For-Hire Truck Tonnage Index de l'American Trucking Associations.

L'indice désaisonnalisé avancé d'ATA s'élevait à 111,6 (2015 = 100) en mars, contre 118 en février.

"Après une augmentation totale de 2,6% au cours des trois mois précédents, la baisse séquentielle de mars a été la plus forte baisse mensuelle depuis avril 2020 au début de la pandémie", a déclaré l'économiste en chef de l'ATA, Bob Costello. "La chute de la construction de maisons, la baisse de la production des usines et la faiblesse des ventes au détail ont tous nui au tonnage de fret contractuel - qui domine l'indice de tonnage d'ATA - au cours du mois. Malgré la plus forte baisse d'une année sur l'autre depuis octobre 2020, le fret contractuel reste plus robuste que le marché au comptant , qui continue de connaître une faiblesse prolongée."

Par rapport à mars 2022, l'indice SA a diminué de 5 %, ce qui était la première baisse d'une année sur l'autre depuis août 2021. En février, l'indice a augmenté de 1,9 % par rapport à l'année précédente. Au cours du premier trimestre, le tonnage était inférieur de 0,6 % à la même période de trois mois en 2022.

L'indice non désaisonnalisé, qui représente l'évolution du tonnage effectivement transporté par les flottilles avant toute désaisonnalisation, s'est établi à 117,2 en mars, soit 9,3 % au-dessus du niveau de février (107,2).

Navistar rappelle près de 45 000 camions et bus en raison d'un problème de câblage lié au système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC), selon les documents de la National Highway Traffic Safety Administration.

Le rappel concerne environ 44 887 modèles 2016-'20 International DuraStar et WorkStar ; 2017-'18 TranStar ; ProStar 2018; Camions HT et MT 2020 et modèles IC Bus HC 2018. Dans les camions et les autobus concernés, le circuit du moteur de soufflante CVC peut avoir une borne de câblage insuffisante qui peut surchauffer, ce qui peut augmenter le risque d'incendie.

Les concessionnaires remplaceront gratuitement la borne de câblage du circuit de charge du moteur de soufflante CVC. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par la poste le 5 juin. Les propriétaires peuvent contacter le service client de Navistar au 800-448-7825 avec le numéro de rappel 23510. Le numéro de rappel de la NHTSA est le 23V-248.

Le constructeur de camions électriques Nikola et Volvo Trucks North America ont chacun annoncé des rappels concernant les camions électriques de classe 8.

Le rappel de Nikola concerne environ 364 camions Nikola Tre BEV de l'année modèle 2022-2024 en raison d'un problème dans lequel le module de soupape de frein de stationnement électronique (PVM) peut ne pas se déplacer en position de stationnement lorsque le frein de stationnement est activé. Un frein de stationnement qui n'est pas engagé comme prévu lorsque le conducteur relâche les freins peut permettre au véhicule de rouler, indique le rappel.

Les concessionnaires remplaceront gratuitement le PVM. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par la poste le 1er mai. Les propriétaires peuvent contacter le service client de Nikola au 1-630-808-4531 avec le numéro de rappel 23VDC0301. Le numéro de rappel de la NHTSA est le 23V-249.

Le rappel de Volvo concerne environ 236 camions électriques VNR de l'année modèle 2020-2023 équipés d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC). Lorsque le freinage ACC s'active dans des conditions de faible charge, il peut déclencher une réponse de freinage agressive, entraînant éventuellement le dérapage de l'essieu arrière, le blocage des freins et/ou une perte de contrôle du véhicule.

Le remède est actuellement en cours de développement. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par la poste le 2 juin. Les propriétaires peuvent contacter le service client de Volvo Trucks au 1-800-528-6586 avec le numéro de rappel RVXX2303. Le numéro de rappel de la NHTSA est 23V-255.

Un problème de direction a incité Daimler Trucks North America à rappeler environ 306 camions, autobus et châssis.

Les véhicules concernés sont les suivants : 2022 Freightliner Custom Chassis Corporation MT45G et S2C 106 et 2022-'23 FCCC MT50E, MT55 et châssis S2RV ; Camions Freightliner 108 SD, 114 SD, Cascadia et M2 106 2023 ; Châssis FCCC XCM, XCR et XCS 2023 ; 2023 Thomas a construit l'autobus SAF-T-LINER C2 ; et les camions Western Star 4700, 47X, 4900 et 49X 2023.

Dans les véhicules concernés, il se peut qu'il manque une attache au tirant, ce qui permet au bras de direction de se détacher, ce qui pourrait entraîner une perte de direction.

Le remède est actuellement en cours de développement. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par la poste le 4 juin. Les propriétaires peuvent contacter le service client de DTNA au 800-547-0712 avec le numéro de rappel FL970. Le numéro de rappel de la NHTSA est 23V-238.

Coca-Cola Canada a récemment ajouté six tracteurs électriques Volvo VNR à sa flotte. Routes de livraison des clients de Red Fleet dans la grande région de Montréal.

Les six camions sont les premiers camions électriques à batterie de classe 8 de la flotte de 650 véhicules lourds du distributeur de boissons pour desservir les clients de toute la région. Coke Canada Bottling est le premier fabricant canadien d'aliments et de boissons à utiliser des camions à zéro émission d'échappement et les six camions électriques Volvo VNR seront livrés tout au long de 2023.

Dans le cadre du plan d'action de durabilité environnementale « Toward a Better Future Together » de Coke Canada Bottling, les camions électriques 6x4 Volvo VNR contribueront à l'objectif de l'entreprise de réduire les émissions de carbone provenant de sources directes et de l'énergie fournie de 46,2 % d'ici 2030.

« Coke Canada Bottling fait d'énormes progrès vers ses objectifs de durabilité environnementale en ajoutant des camions électriques Volvo VNR à sa flotte pour servir ses clients de boissons dans la grande région de Montréal », a déclaré Peter Voorhoeve, président, Volvo Trucks North America. « C'était une excellente occasion de marquer cette étape importante de la flotte propre pendant le Mois de la Terre avec les employés de Coke Canada et c'est un immense honneur de s'associer à eux alors qu'ils poursuivent leur transition vers l'électromobilité.

La flotte électrique à batterie comprend une configuration à six batteries pouvant parcourir jusqu'à 440 km (275 milles) avec une seule charge, car les camions effectuent plusieurs allers-retours quotidiens de 150 km (93 milles) entre le centre de distribution de l'entreprise à Montréal et emplacements des clients.

« Notre « flotte rouge » est emblématique sur les routes de notre pays et, alors que nous nous efforçons de devenir le principal partenaire de boissons au Canada, nous sommes extrêmement fiers de nous associer à Volvo Trucks pour être le premier fabricant canadien d'aliments et de boissons à utiliser une batterie -des camions électriques », a déclaré Todd Parsons, PDG de Coca-Cola Canada Bottling Limited.

Pour soutenir la charge de sa flotte électrique à batterie, Coke Canada Bottling installe également trois chargeurs CC de 150 kW avec neuf distributeurs à son centre de distribution de Montréal. L'infrastructure de recharge devrait être achevée en juin 2023.