Hot Rod et Custom Auto Expo 2022

Oct 04, 2023

Nous sommes une grande église, passionnés de voitures. Mais les vieilles rivalités ont la vie dure, il est donc rare d'avoir restauré des classiques, des cannes et des coutumes traditionnelles et des machines de rue d'élite toutes exposées les unes à côté des autres. C'est l'une des raisons pour lesquelles le Sydney Hot Rod and Custom Auto Expo a été un tel succès.

L'hippodrome de Rosehill Gardens regorgeait de voitures impressionnantes et de milliers de parieurs les 28 et 29 mai, alors que les Sydneysiders profitaient d'un temps magnifique et d'une chance de sortir et de se déplacer sans aucune restriction. Les spectateurs ont été récompensés par une salle d'élite remplie de constructions époustouflantes, à la fois fraîchement dévoilées et d'anciens favoris, tandis que Nostalgia Lane était pleine à craquer d'impressionnants hot rods old school et de coutumes vraiment époustouflantes.

La légende personnalisée John D'Agostino était l'invité d'honneur de Nostalgia Lane et a retrouvé sa Chrysler Imperial de 1957, exposée pour la première fois depuis de nombreuses années.

Emballant un LS soufflé 8/71, un IFS personnalisé et une partie avant tubée, des garnitures personnalisées sauvages et des rouleaux Simmons géants, le VN 'KING Group A' de Ray Elia est un exemple rare de construction de modèle ultérieure bénéficiant du traitement d'élite haut de gamme. La construction a été un effort de collaboration, avec des entreprises comme 2SUS Custom Resprays, Advanced Custom Trim, Chubby's Garage et bien d'autres qui ont contribué au résultat.

Ryan Carter (à gauche) du United Speed ​​​​Shop de Newcastle a apporté son camion Austin '62 avec sac et propulsé par LS1 au salon, mais la grande nouvelle sur son stand était la nouvelle suspension radicale présentée sur le pick-up '35 haché et canalisé perché sur le dos.

La dernière construction de Rod Hadfield est une Ford à cinq fenêtres de 32 conçue pour marcher sur la ligne, avec un 392 Hemi soufflé, un châssis allongé et une attitude pendant des jours.

Le Hemi est soutenu par un TH400 qui est actionné par une version moderne du levier de vitesses classique Hurst Lightning Rod.

Les détails sympas abondent, mais quelques-uns des points forts incluent le pare-feu en acier inoxydable poli, les jantes avant spécialement moulées par Ian Splatt, un insert de toit de style usine et de superbes extracteurs fabriqués par Rod qui se serrent magnifiquement entre le bloc et les rails du châssis.

Et pourquoi "Walk the Line" ?

« C'est la chanson country dont je me souviens quand je grandissais à la ferme. Avant, nous devions nous lever à 5 heures du matin pour faire la traite, alors je pouvais m'y retrouver », dit Rod.

"Je pense toujours que si vous écoutez les mots, la façon dont ils sont écrits... mec, ils ne les écrivent plus comme ça : "Je garde les yeux grands ouverts tout le temps. Je garde les extrémités pour le lien qui lie"

"Qu'est-ce que tu penses de ça ?" Comment en effet !

La trappe LX "HHH" d'Adrian Hayes a été dévoilée à Rose Hill, avec la beauté propulsée par LS3 et recouverte de la somptueuse peinture Spies Hecker HHH Rouge d'Exclusive Customs. Des roues Boze 18x9 et 18x11,5 pouces et un intérieur personnalisé complètent un ensemble époustouflant.

L'impressionnant single-spinner Ford de Jason Kennedy était de retour à Rose Hill en 2022 avec un nouveau travail de peinture Smith Concepts à la suite d'un méchant rodage avec un camion de gravier sur le chemin de Cooly Rocks On 2021 a détruit le dernier travail de peinture. La Ford à air bag et à moteur LS a choisi 2nd Street Machine Custom Paint et Road Devil's Club Pick.

L'épopée Impala 1963 de Crawford Hill a remporté le Top Lowrider et le Best Display, bien qu'elle ait failli ne pas faire le show après que des problèmes de remorquage aient mis à l'écart sa double Chevy à Yass. Heureusement, les gars de Deuce Customs sont venus à son secours !

Andy Colalillo est l'une des forces motrices de Nostalgia Lane, et il a présenté quelques étourdissements. L'ex-Richard Zocchi '56 Continental MkII d'Andy et le nouveau Ford '36 taildragger épatent les foules.

Deux des coutumes les plus célèbres du regretté Mario Colalillo étaient exposées côte à côte, KINGCAD et WILDCAD montrant son penchant pour la construction de coutumes sauvages à l'américaine.

L'homme responsable de l'étonnante ferronnerie du coupé 1936 d'Andy Colalillo, Aaron Bray, a exposé son wagon FB "Nomad". Le fantôme à deux portes que Holden n'a jamais construit a même marqué le choix du club des Road Devils.

Le hot rod de Kira Jurado est un projet passionné pour elle depuis près d'une décennie. Commencé à l'origine avec l'aide de son père, son décès l'a mise en veilleuse pendant plusieurs années.

La trois fenêtres à moteur 327 a été peinte par Kyle par Smith Concepts, tandis que Kira l'a taillée elle-même pendant qu'elle et l'équipe d'OG Customs se sont battues pour la préparer pour le spectacle.

L'agent Peter Miliatis (à gauche) et l'agent principal Rhys Miller ont passé un bon moment au salon, avec une exposition de voitures de police historiques suscitant un énorme intérêt et rappelant de nombreux souvenirs, bons et mauvais.

Les voitures XY, XC coupé et XD Falcon Highway Patrol à moteur 351, ainsi que le LJ XU-1 Torana sous couverture sont tous des rappels d'une époque révolue.

Paul Vanzella avait une autre coutume ex-Richard Zocchi exposée à Rose Hill, en face du Zocchi Continental. Impressionnant, Paul a conduit la Dodge Polara de 1968 fortement hachée depuis Melbourne !

Steve Aldrick et le Deluxe Rod Shop Crew ont lancé ce roadster pick-up inachevé (RPU) pour montrer l'incroyable design et la ferronnerie mis dans le projet.

Ford n'a jamais proposé de RPU en 1936, donc toute la moitié arrière du camion est fabriquée à la main, tandis qu'un rouleau à came 347ci double quad Windsor vit à l'avant.

25 ans après leurs débuts à l'Autorama de Sacramento, la Chrysler Imperial '57 construite par Richard Zocchi de John D'Agostino et la Continental MkII '56 de Zocchi ont été réunies à quelque 15 000 km de leur patrie. Les deux customs hachées et peintes sur mesure sont présentées dans un état époustouflant et seront toutes deux conduites dans la rue.

Ils peuvent s'appeler "Misled Youth" mais si les hot rods qu'ils avaient exposés sont une indication, alors ils sont définitivement sur la bonne voie ! "Nous sommes un groupe d'amis qui aiment tous les hot rods traditionnels et les coutumes", déclare Aaron Devlyn, qui a fait venir de Victoria son roadster canalisé à bloc Y.

"Nous avons commencé avec seulement une poignée de membres qui traînaient et grâce aux médias sociaux, nous avons grandi, nous sommes donc maintenant une vingtaine." Découvrez-les sur misledyouth.aus sur Instagram.

Le juste HK Monaro (SM mai 22) de Jovan Batar était assis dans le pavillon extérieur, avec le gros bloc injecté par la pile qui suscitait l'admiration en masse. Jovan a ensuite cimenté sa place dans nos cœurs en conduisant le HK à Canberra dimanche soir !

Harley Hamilton est bien connu pour sa Mustang à carrosserie Fox de trois secondes et sa Nova SS soufflée (SM juin 21), mais son single-spinner Ford aménagé est un changement de voie.

Emballé et converti en EFI par Big L's Chop Shop Harley et sa famille ont secoué la nouvelle construction en la conduisant de Geelong à Sydney pour le spectacle.

Incroyablement, Richard Dabbs a conduit son magnifique Mercury propulsé par Caddy sur 900 km de Melbourne à Sydney. Il a remporté le Crystal Award en tant que choix de John D'Agostino pour sa voiture du spectacle, ainsi que le choix de Smith Concept.

Notre choix pour "Hardcore Henry" doit aller à Sean Hammond, qui a conduit son hot rod de Melbourne malgré le fait qu'il roulait de grosses nappes et des avant-coureurs montés sur broche, pas d'intérieur et pas de toit ou de vitres latérales. Les gars ont eu un voyage de retour froid et humide lundi !

Aaron Bray d'OG Customs a transformé un triste coupé Ford '36 en la vision d'Andy Colalillo pour un taildragger de la fin des années 1940. Le nombre de touches personnalisées et de modifications soigneusement pensées pour créer un design cohérent et fluide est époustouflant, tout comme les capacités techniques d'Aaron - il a sectionné et soudé la grille en métal !

Dans un retour radieux aux jours les plus sauvages de la scène du spectacle de Sydney, le MR SIK Gemini bi-turbo de Laurie Seguna était exposé à Rose Hill. Il avait l'air aussi propre que jamais, nous rappelant comment il avait ramassé un gong Meguiar's Showcar Superstar en 2008.

Le coupé FJ Holden de John Trunzo est l'une des plus anciennes coutumes australiennes radicales.

Modifié à l'origine et rendu célèbre par Lance Simmers, John a traité le FJ avec une reconstruction époustouflante qui continue d'impressionner.

Mellow Yellow est une Ford Econoline de 1974 qui servait autrefois de camionnette de caserne de pompiers à New York. Ces jours-ci, elle vit sa meilleure vie en rôdant dans les rues de Noosa.

La dernière construction de Troy Fewings est ce wagon sauvage Willys de 1947. Acheté comme un projet inachevé, Troy a transformé le Willys en le transporteur de caravane ultime, avec la puissance L98, des airbags d'assistance au chargement et un réfrigérateur sérieux mis en place pour garder les bières froides !

Brenton Dalwood et son superbe coupé Ford de 1935 ont poursuivi leur série de victoires, après avoir dominé le jury de l'Adélaïde Custom Auto Expo et éliminé Grand Master à MotorEx. À Rosehill, le coupé a remporté toutes les catégories auxquelles il est entré, y compris Top Car of Show.

Le superbe '61 Caddy de Greg Forster est surnommé 'Rebelene' et a remporté le prix du choix des Outkasts.

Construite comme un concept-car associant un avant Willys de 1941 et un arrière de traildragger élégant de style Zephyr, la Champagne Lady a été construite par le promoteur de l'événement James Minas et l'équipe d'Andy's Restorations. Basé sur une coque en fibre de verre de Tauranga sur l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande, il dégoulinait d'un style Art Déco étonnant.

Iain (ou Marv, comme il est connu sur Internet) travaille dans le journalisme automobile depuis 2002, lorsqu'il était l'enfant de l'expérience de travail de Street Machine.